New York City's congestion toll program launched on Sunday, adding new fees for drivers and rideshare customers. Uber Technologies, Inc. (NYSE:UBER) and LYFT, Inc. (NASDAQ:LYFT) lobbied in favor of congestion tolls and are positioned to benefit from the new fees.
What To Know: The new congestion toll program is intended to reduce traffic congestion, improve air quality and raise funds for the city's mass transit system. Most drivers entering Manhattan's Congestion Relief Zone, south of 60th Street, will be charged a $9 toll during peak hours while rideshare services will be charged significantly less $1.50 per vehicle.
According to a report from the New York Post, Uber and Lyft have spent millions of dollars lobbying in favor of the congestion toll program and stand to benefit from its rollout.
According to the New York Post report, Lyft contributed $18,500 in each of the last four years to Gov. Kathy Hochul's campaign, which championed the new congestion tolls. The Post also reported that Uber spent $2 million between 2015 and 2019 to promote congestion tolls.
Why It Matters: Uber and Lyft are passing the additional fee to the customer so the increased tolls will not directly affect the companies' bottom lines. The companies could also benefit from reduced traffic leading to faster service and from drivers switching to ridesharing services in order to avoid higher tolls.
Lyft announced it is refunding the new $1.50 congestion fee in the form of a credit for future trips for all rides completed in the month of January.
"Since 2019 rideshare riders have already paid a $2.75 congestion fee to the MTA for rides that start, end or pass through a separate congestion zone that begins below 96th Street in Manhattan. We don't think riders should be double taxed, and we lobbied hard for them to be exempt from this new additional $1.50 congestion fee," the company said in a statement released last week.
Josh Gold, a Uber spokesman, told the New York Post that the company was "early supporters of congestion pricing" but "government can't continue to raise prices and fees on New Yorkers and expect no consequences."
The full impact of congestion tolling on the rideshare services will become clearer as future ridership figures come in.
ニューヨーク市の混雑料金プログラムが日曜日に開始され、ドライバーやライドシェアの顧客に新たな料金が追加されました。ウーバーテクノロジーズ社（NYSE:UBER）およびLYFt社（ナスダック:LYFT）は、混雑料金を支持するロビー活動を行い、新しい料金から利益を得る体制にあります。
知っておくべきこと: 新しい混雑料金プログラムは、交通渋滞を減少させ、空気の質を改善し、市の公共交通システムの資金を調達することを目的としています。マンハッタンの混雑緩和ゾーン（60丁目南）に入るほとんどのドライバーは、ピーク時間中に9ドルの料金が課され、一方でライドシェアサービスは車両ごとに大幅に少ない1.50ドルが課されます。
ニューヨーク・ポストの報告によると、ウーバーとリフトは、混雑料金プログラムを支持するために数百万ドルを費やし、その実施から利益を得る見込みです。
ニューヨーク・ポストの報告によると、リフトは過去4年間にわたりキャシー・ホクール州知事のキャンペーンにそれぞれ18,500ドルを寄付しており、同知事は新しい混雑料金の推進者です。また、ポストはウーバーが2015年から2019年の間に混雑料金を促進するために200万ドルを費やしたと報じています。
重要な理由: ウーバーとリフトは追加料金を顧客に転嫁しているため、増加した料金は企業の利益に直接的な影響を与えません。この企業は、交通減少によるサービスの迅速化や、高い料金を避けるためにドライバーがライドシェアサービスに切り替えることで利益を得る可能性もあります。
リフトは、1月中に完了したすべてのライドに対して、新しい1.50ドルの混雑料金を将来の旅行用のクレジットとして返金すると発表しました。
"2019年以降、ライドシェアの乗客は、マンハッタンの96丁目以下の別の混雑ゾーンで始まる、終わる、または通過するライドに対してMTAに2.75ドルの混雑料金をすでに支払っています。私たちは乗客が二重課税されるべきではないと考えており、この新しい追加の1.50ドルの混雑料金から免税されるように懸命にロビー活動を行いました。"と、同社は先週発表した声明の中で述べています。
ウーバーの広報担当者ジョシュ・ゴールドは、ニューヨーク・ポストに対し、同社が「混雑料金の初期支持者」であると述べましたが、「政府はニューヨーカーに対して価格と料金を引き上げ続け、その結果がないと期待することはできません」と語りました。
混雑料金がライドシェアサービスに与える影響は、今後の利用者数のデータが明らかになるにつれて明確になるでしょう。
