TrendForce集邦咨询表示，在工控/车用MCU方面，中国は国内の車企業に2025年までに国産チップの使用比率を25％に引き上げるよう促しており、同時に外資の現地生産も支援しています。China for Chinaの戦略とコストの考慮が、欧州と日本のIDMが中国の半導体ファウンドリとの協力に対して積極的な態度に変わる要因となっています。
智通财经APPの報告によると、TrendForce集邦コンサルティングが発表したところによれば、中国は巨大なマーケットを背景にChina for Chinaのサプライチェーンを形成しており、特に車産業で顕著です。中国は国内の車企業に2025年までに国産チップの使用比率を25％に引き上げるよう促し、外資の現地生産も支援しています。China for Chinaの戦略とコストの考慮が、欧州と日本のIDMが中国のファウンドリとの協力に対して積極的な態度に変わる要因となっています。主要な車用チップ供給業者である意法半导体(STM.US)、Infineon(英飛凌)、恩智浦(NXPI.US)、Renesas(瑞萨)などは、近年中芯国际(688981.SH)やHHGrace(华虹宏力)などの中国系半導体ファウンドリと積極的に協議しており、これにより中国系ファウンドリの多様なプラットフォーム開発プロセスを加速するのに役立ちます。
過去には、中国系の半導体ファウンドリにおけるeFlash/eNVMプロセスの発展が遅れていたため、車用製品は長時間の車規格や車メーカーの検証プロセスを通過する必要があり、中国系ファウンドリはIDMの車用MCUの委託注文を得るのが難しかった。近年、中国の車メーカーは国際情勢を考慮し、現地生産の要求を満たす必要があるだけでなく、続々と新しい低価格車を提供しているため、車用供給業者は効果的にコストを下げる方法を積極的に探すことが求められています。
TrendForce集邦コンサルティングは、工業用途や車用MCUに関して、意法半导体が最初にHHGraceと協力して40nmの工業用/車用MCU製品の開発を進めていると述べています。もしプロセス開発が順調に進めば、2025年の年末前に量産に至る見込みです。Renesas、Infineonなども2024年から中国系ファウンドリとの委託合作の協議を積極的に行っており、恩智浦は最近、中国にサプライチェーンを構築する意向を公開しており、工場設立の計画はないものの、中国系ファウンドリとの委託業務についても協議中です。
中国に拠点を持つ海外のファウンドリにとっては、プロセスやプラットフォームを通じて他の企業が顧客の製品を移行させるための支援を行うことで、現地生産の要求を満たすことができる可能性があります。しかし、その委託価格は中国の地元ファウンドリと競争しなければならず、プレッシャーと課題が少なくありません。
TrendForce集邦コンサルティングは、IDMと中国系ファウンドリが車用、工業用関連チップの協力を積極的に進めているが、消費関連のアプリケーションよりも厳格な基準による検証と車メーカーの検証を受けなければならないため、量産に入るチャンスは限られていることを指摘しています。これを受けて、TrendForce集邦コンサルティングは、IDMがChina for Chinaに対応して製造する製品が、最も早く2025年下半期に正式に出荷され、収益に寄与する見込みであり、2026年までその影響力は増大し続けると予測しています。
