“此次罢工危机解除，班轮公司此前宣涨的附加费也将不再收取，美东线运价将逐步回归至正常水平。”惠誉博华工商企业部高级分析师刘濛洋告诉财联社记者，当前正值春节前夕，属于集运市场的传统淡季，运价有波动走低趋势。①ILAはUSMXと合意に達し、1月15日の埠頭ストライキを回避しました。②アナリストは美西線の集運運賃が値下げに入るとし、欧州市場は中東の地政学的要因が和らげば、運賃は大きく下がり、班輪会社の利益に影響を与える可能性が高いと述べています。
財聯社1月9日の報道によると（記者 胡皓琼）、現地時間1月8日、国際埠頭労働者協会（ILA）と米国海事連盟（USMX）は、新しい6年間の主要契約の初歩的合意を発表しました。ILAの公式声明によれば、この合意が達成されたことで、2025年1月15日のいかなる停工も回避されました。機関投資家関係者は財聯社の記者に対し、これの影響で美西線の集運運賃は値下げに入るとしています。
極羽テクノロジーが提供する最新の現物運賃によると、班輪会社の現在の板情報は値下げ調整が行われていないことがわかります。今日の午前中の時点で、上海港から米国西海岸のロサンゼルス港、ロングビーチ港への運賃は4260ドル/FEU～8613ドル/FEUの範囲で、1月8日の板情報と同じです。
「今回のストライキ危機が解除されたことで、班輪会社が以前に引き上げた追加料金はもう徴収されず、美東線の運賃は徐々に正常な水準に戻るでしょう。」と、惠誉博華工商企業部のシニアアナリストである刘濛洋は財聯社の記者に述べました。現在は春節前で、集運市場の伝統的な閑散期にあたり、運賃には下落傾向の変動があります。
前述の機関投資家関係者はさらに、米国の関税政策はまだ明確でないとし、関税政策が実施される前に貨物量を刺激する効果が期待できるが、それは短期的な効果のみであると述べました。
「近年、多くの新しい船が進水し運行を開始しましたが、紅海危機のような外的な出来事の衝撃がなければ、集運市場は実際には供給過剰の状況になるでしょう。」と刘濛洋は述べています。
Alphalinerの最新データによれば、2025年1月9日現在、グローバルで運行中のコンテナ船の数は合計7194隻（そのうち6400隻は純粋なコンテナ船）で、総運力は3148万TEU、約3.73億トンに相当します。総運力は2024年1月2日のデータと比べて10.38%増加しています。（2024年1月2日時点で、グローバルで運行しているコンテナ船の総数は6781隻、総運力は2852TEUに達しています。）
さらに、2025年の集運欧線市場の状況も楽観的ではありません。刘濛洋は紅海事件がすでに1年以上続いており、市場はその影響を徐々に消化していると考えています。現時点で中東の状況は完全には明らかになっておらず、地域の危機が明確に和らげば、運賃の動向は大きく下がる可能性が高くなり、班輪会社の利益に影響を与えるでしょう。
現在、COSCO Shipping Holdings（601919.SH）第4四半期の業績はまだ発表されていませんが、前3四半期において、紅海危機の背景の中で、集運運賃が高騰し、COSCO Shipping Holdingsの前3四半期の当期純利益は381.24億元で、前年同期比72.73%の増加となりました。
