先進技術、製造の自動化、豊富な機能を提供し、競争力のある価格を持つ能力により、中国の自動車メーカーはグローバルな拡張の優位性を備えています。
智通財経APPの情報によると、Counterpoint Researchが発表した2024年第3四半期のグローバル乗用電気自動車（EV）モデル販売追跡レポートによれば、2024年の上半期、中国はグローバル乗用電気自動車マーケットで60％を超えるシェアを占める見込みです。中国の自動車メーカーが電気自動車分野でのリーディングポジションを得ているのは、支援的な政府政策、モジュール型開発手法、ローカライズされた自動車サプライチェーン、そしてスタートアップ主導の労働文化といったいくつかの重要な要因によるものです。先進技術、製造自動化、および機能が豊富で競争力のある価格を提供する能力により、中国の自動車メーカーはグローバル展開の優位性を持っています。中国の電気自動車市場の急成長を利用して、中国の自動車メーカーは先進技術を活用して自動車の開発を加速させています。
最近の会議で、テスラのCEOであるイーロン・マスクは、中国の自動車メーカーが同社の最強の競争相手であると認め、「貿易や関税の壁」がなければ、一部の伝統的な自動車メーカーが市場から撤退せざるを得ない可能性があると警告しました。競争圧力に対抗するために、大衆自動車は中国の電気自動車スタートアップである小鵬自動車と提携し、市場投入までの時間を30％短縮することを目指しています。同時に、ステランティスは理想自動車と協力して、コスト優位性を持つ電気自動車をより効率的に生産しています。
有利な政府政策、自動車サプライチェーンのローカリゼーション、モジュール型開発手法、OEMの垂直統合の努力、そしてスタートアップ文化は、中国の自動車メーカーが最新の機能を備え、より手頃な価格のモデルを多数提供するのに貢献しています。L2+自動運転、デジタルキャビン、5G接続、そしてより長い航続距離を持つ車両です。中国の自動車メーカーが提供しているモデルの数の多さは、中国のスマートフォンメーカーが有名ブランドを通じてグローバルマーケットでの地位を確立する方法に似ています。自動車技術の進展と消費者ニーズの変化に伴い、自動車のライフサイクルは短縮され、中国で毎年導入されるモデルの数は増加しています。ヨーロッパ市場でもモデルの数が増加しており、中国ブランドの浸透率はその地域で持続的に上昇しています。Counterpoint Researchは、2024年上半期にヨーロッパで新たに導入されるモデルの約3分の1が中国ブランドからであることを発見しました。
