第一商用车网表示，今年7月份国内重型自卸车市场共计销售1.25万辆，环比大降72%，同比大降51%。7月份重型自卸车市场1.25万辆的表现不仅创造了2021年来的最差月销量，51%的同比降幅也是年内最大降幅。从销量走势看，近两月（6、7两月）的重型自卸车市场几乎是从最高点的位置急转直下，下降的势头非常猛。
从数据来看，今年1-7月，国内重型自卸车市场累计实销20.16万辆，比上年同期的15.79万辆同比增长28%，多了4.37万辆。7月过后，国内重型自卸车市场累计销量突破20万辆，几乎是去年重型自卸车市场1-9月的累计销量。但需要注意的是，7月份的大降，使重型车自卸车终端销量累计增幅较前6月（+43%）缩窄15个百分点。上图还可见，2020年与2021年的7月份，重型自卸车终端市场均出现了明显下探（也即环比下降），而2021年的“下探”明显趋势更陡，这很大程度上是因为“国六”法规切换加上6月份的“提前预挂”透支了部分7月份需求所致。
综合1-7月表现来看，重型自卸车市场主流企业仍以增长为主旋律，7月过后，重型自卸车市场有六家企业累计销量破万辆，累计销量排名前5的企业均突破2.5万辆，其中排名第一的陕汽累计销量已达到3.67万辆，是唯一一家累计销量超3.5万辆的企业。今年1-7月，重型自卸车市场多数企业收获了两位数增长，陕汽累计销量同比增幅达到55%，1-7月累计销量比去年同期多出1.3万辆；第二名中国重汽今年1-7月销量增幅也达到46%，较去年同期也近万辆的增长。此外，三一专汽和南骏汽车今年1-7月累计销量增幅双双破百，分别达到114%和122%。
7月份，“全面国六”的影响以及6月份的“预挂”致使重型自卸车终端市场出现大降可以说是意料之中。接下来，重型自卸车终端市场的下降压力还将继续，一方面，2020年三季度的3个月，重型自卸车市场均有超2万辆的表现，实现增长的压力不小；另一方面，国六切换以及前期“预挂”的影响还在，更重要的是终端需求目前仍未见好的信号，因此，重型自卸车市场大概率会继续“降”。
