原題：国産電気自動車の輸出によるグローバル販売の推進テスラ「成功も失敗も中国次第」となる。

半導体サプライチェーンの危機が自動車産業を覆っていますが、テスラは競合他社よりも芯片危機をより良く乗り越えています。ただし、テスラはデータセキュリティおよび車両安全に対応する必要があります。中国市場は成功の鍵となります。

中国の電気自動車の生産と輸出の増加の推進の下、テスラは3Qで目覚ましい成績を残しました。ただし、テスラがさらなる成長を遂げるためには、データセキュリティや車両の安全の課題に対応する必要があります。中国市場は、この世界的な電気自動車の巨大企業が成功するために重要な要素です。

テスラは土曜日に2021年第3四半期の納品データを発表しました。第3四半期には世界で約238,000台の電気自動車が生産され、240,000台以上の電気自動車が納品され、前年同期比73%の増加を記録し、さらに新しい高みを打ち立てました。この納品データは前四半期に比べて20%増加し、6四半期連続で前期比で成長しました。

芯片サプライチェーンの危機が自動車業界を覆っています。 マスクは先月の内部メールで、テスラが第3四半期の早い時期に非常に深刻な部品不足に直面したと述べ、従業員に四半期末の出荷を促しました。

芯片の長期的な不足のため、ゼネラルモーターズ、本田とそのいくつかの大きな競争相手は、第三四半期において、アメリカの販売台数が大幅に低下しました。ゼネラルモーターズは、第三四半期において、アメリカでの販売が約33%減少し、10年以上の最低値を記録しました。

テスラは第3四半期に、232,025台のModel 3およびModel Yの電気自動車、および9,275台のModel SおよびModel Xの電気自動車を顧客に納車しました。

テスラは中国の販売と生産のデータを個別に発表していませんが、分析によると、今年の前半に中国のスーパーファクトリーで約30万台の電動車が生産されたと予想されています。

「テスラの引き渡しの持続的な成長は、中国の記録的な引き渡しが駆動しており、それは中国の需要が減速しているという考えを打ち破っています。」投資会社Future Fundの投資ポートフォリオマネージャー、Gary Black氏は述べています。

特斯ラの上海スーパーファクトリーで生産されたModel 3とModel Yは、中国市場に供給されるだけでなく、欧州と日本市場にも輸出されています。 2021年8月のデータによると、上海工場で生産された電動車のうち、3分の2以上が欧州とアジア市場に出荷されています。

アナリストは、中国製のテスラのヨーロッパへの輸出増加と低価格版Model Yの発売がテスラの生産量の向上に役立つと考えています。

また、9月30日までの四半期に、テスラは中国から部分的にリン酸鉄リチウム電池を輸出し、米国の顧客のためにModel 3電気自動車を製造するために使用し始めました。CATLは、テスラの国産Model 3に部分的なリン酸鉄リチウム電池を供給しています。

特に、テスラは現在、世界の電気自動車市場の主要な地位を占めていますが、持続的な規制当局の課題や公衆の監査、さらにはますます激化する市場競争から直面することになっています。

アメリカで、Lucid社は延期していた高級電動車種Lucid Airの生産を開始して、アメリカの顧客に販売している。これは、特にテスラが重視する市場における競争が激化していることを示しています。

投行Piper SandlerのシニアリサーチアナリストAlexander Potterは9月27日に発表した報告書で、「特に競合他社が純粋電気自動車を販売し始めていないため、テスラの純粋電気自動車市場でのシェアはほぼ確実に減少するだろうが、電動車の全体的市場シェアは引き続き増加すると予想されるため、テスラの売上高は増加傾向を維持するでしょう」と記しています。

研究機関Auto Forecast Solutionsの副社長サム・フィオラニ氏は、テスラは電気自動車市場で依然としてリードしており、短期間では誰もテスラを超えることはできないと考えています。「テスラの光り輝くイメージは既に形作られており、オーディやメルセデス・ベンツでも同じイメージを形成するのは困難です。」フィオラニ氏は報告書で述べています。「内部で大きなミスが起こらない限り、テスラは将来数年間リードを維持するでしょう。」

ただし、テスラにとってより大きな競争相手であり、より挑戦的な市場は中国から来る可能性があります。 中国の競合相手と競合するだけでなく、 テスラがまだ完全に獲得していないヨーロッパ市場でも、 ますます多くの中国の電気自動車が現れています。

先週、蔚来ノルウェーで車がES8電動車を発売し、初めて欧州市場に参入しました。NIOは、ドイツ市場に進出する計画を立てています。NIOの創業者であるCEOの李斌氏は、最近ドイツの『フランクフルト・アルゲマイネ』に対し、ET7モデルは最も遅く2022年第4四半期にドイツで販売される予定だと明らかにしました。

テスラはドイツのベルリン近くのブランデンブルク州で工場建設を行っており、その工場は今月完成予定です。生産が開始された後、ブランデンブルク工場はテスラのヨーロッパ市場に電気自動車を供給します。

中国国内市場では、テスラは電気自動車のデータセキュリティに懸念されている。テスラのCEOであるイーロン・マスク（Elon Musk）は、ウズベクの世界インターネット会議でのスピーチで、「テスラは中国でビジネスが生まれたすべてのデータを、生産、販売、サービス、充電に関するデータを含む、ローカライズするためにデータセンターを建設しています」と述べました。マスクはまた、特斯拉が監督機関と協力して、最適なデータセキュリティの解決策を見つけることを約束しました。

中国の消費者を獲得することは、テスラの未来の命運を決定するための鍵とも言えます。過去1年間、テスラは中国の消費者との訴訟紛争に巻き込まれています。先週、テスラは中古車詐欺事件の訴訟で敗訴し、オーナーは購入価格の3倍の補償金151万元を受け取りました。テスラは控訴を提起し、消費者がテスラの名誉を侵害したことを理由に車主に505万元の高額な賠償請求を行いました。