本周，自动驾驶公司Aurora Innovation登陆纳斯达克，这被认为是一个行业风向标事件，该公司的股价表现将成为判断资本市场对无人驾驶技术是否热衷的关键指标。
11月4日，Aurora通过与特殊目的收购公司（SPAC）Reinvent Technology Partners Y合并的方式，完成在纳斯达克上市。合并完成后，股票代码为AUR，新公司作价130亿美元。
从Aurora融资到上市表现来看，资本的反应算不上热情。这笔交易在扣除费用前筹集了18亿美元，远低于7月份宣布时25亿美元的预期，这笔融资作为现金流要维持至少两年，直至规模化商用产品推出。
Aurora在首个交易日下跌了3%，但周五收复了失地，反弹超4%。
实际上，Aurora并不是第一家上市的自动驾驶公司。今年4月，同样专注于卡车自动驾驶业务的图森未来（TuSimple Holdings）也完成了上市，但股价在6月末触顶后，便持续回落。
汇集行业大拿 Aurora上市备受关注
Aurora上市之所以备受关注，原因在于其市值是目前为止最大的一家，也是唯一一家同时致力于自动“机器人出租车”和货运无人驾驶的公司。
成立于2017年，站在Aurora背后的是三位业内大拿。三位创始人中，Sterling Anderson曾担任过特斯拉Autopilot项目主管，CTO Drew Bagnell曾任职于Uber先进技术团队、负责感知和自主软件工作，CEO Chris Urmson曾领导谷歌自动驾驶汽车项目近8年。
目前Aurora的合作伙伴包括丰田、Uber和沃尔沃，目标是使车辆能实现L4级别自动驾驶，即车辆在道路行驶时无需人工交互。
产品方面，Aurora计划在2023年末推出第一款自动驾驶卡车，将其技术整合到沃尔沃和Paccar 8级卡车中。在接下来的一年里将推出无人驾驶出租车。该公司预计，到2027年实现营收20亿美元。
无人驾驶赛道竞争激烈
不过近年来，无人驾驶汽车大规模交付的时间一直在推迟，且在突破监管门槛方面也存在诸多障碍，这或许也是资本目前对该项技术持谨慎态度的原因。
尽管如此，目前这一赛道上的竞争已经相当激烈。除了电动汽车制造商特斯拉等，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo、通用汽车旗下的机器人出租车业务Cruise，以及福特和大众支持的Argo AI都是Aurora的劲敌。
对于这些竞争对手来说，Aurora未来的股价表现将是资本会否为这项技术买单的重要晴雨表。
随着这项技术实现商业规模所需的时间越长，所需的资金就越多。这场游戏中最大的两家公司Waymo和Cruise都曾考虑上市，但最终都转向私募融资，Argo AI则在寻求IPO。
