【仲介の焦点】招銀国際は、車両メーカーの価格競争が2025年まで続くと予想しています
金吾財訊 | 招銀国際は、同行の試算に基づき、12月の全業種平均割引は前月比で0.6ポイント拡大し、主に比亜迪、零跑、長安などの中国の自動車企業が牽引していると報告しました。規模効果の改善と割引の回収を考慮すると、同行は主要な中国の大手自動車企業の2024年第4四半期の利益は堅調に推移すると見込んでいます。一方で、ほとんどの外資ブランドの割引は2024年に歴史的な新高値を記録しましたが、外資ブランドの合計市場占有率は前年同期比で約10ポイント減少しました。2025年には140を超える新しい電気自動車関連モデルが市場に登場する見込みであり、2024年の127モデルを上回るとされています。
2024年1月から11月のグローバルEVバッテリー市場シェア：CATL 36.8％、BYD 17.1％
CATL (SHE: 300750) と BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) は、1月から11月までの間に世界で最も大きなパワーバッテリー製造業者のトップ2を占め、前者のシェアは1月から10月までのままであり、後者はわずかに増加しました。
優必選：Walker S1のSiasun Robot&Automationは比亜迪工場の実習で初歩的な成果を上げました
関連する最適化作業はまだ継続中で、今年の第2四半期にはスケールでの納品条件が整う見込みです。
テスラの中国販売、12月は前年比0.4％減
テスラ vs. BYD: グローバルなEVの覇権を巡る激しい戦いが熱くなってきた
テスラ（ナスダック:TSLA）は、昨年中国で記録的な65万7000台の車を販売し、8.8%の増加を達成しましたが、グローバルな納車は初めての減少を記録し、1.1%減少しました。
トランプが「大棒」を振り回す！関税がCES 2025の熱いトピックになる。
消費者中心の盛会で、関税という通常は重要でないトピックが人々の熱い議論の焦点となる。
投行：テスラは年初に不利な状況だが、車のビジネスはそれほど重要ではなくなった
テスラのCEOエロン・マスクは、2024年の車の納入量に関する約束を果たせませんでしたが、これはわずかな増加目標に過ぎません。時価総額が1.3兆ドルのテスラにとって、これはあまり良い兆候ではありません。なぜなら、この会社は今までで最も重要な年に突入しようとしているからです。すでに一連の画期的な目標が発表されているため、マスクはテスラの高い時価総額を支えるために2025年までに達成しなければならないタスクを一つの長いリストとして積み上げています。しかし残念ながら、テスラは新しい年を強い勢いでスタートすることができていません。今日の早い段階で、テスラはその2
乗聯分会：2024年12月のNew energy Fund乗用車の小売浸透率は引き続き50%を超えると予測されています
国内の小売に基づく予測では、12月の新エネルギー販売の浸透率は50％を超え続けると考えられています。
テスラの中国における売上は12月も引き続き減少しました
ジャヒュイ・ホアンによる テスラの中国での販売は12月に減少し、地元の自動車メーカーが市場シェアを引き締め続けています。アメリカの電気自動車メイカーは、12月に93,766台の中国製車を販売し、0.4%の減少となりました。
BYDが第4四半期において、世界最大の純電動車メイカーとしてテスラを抜いた
BYDオート、中国の電気自動車（EV）王は、2024年第4四半期において、世界で最も多くの純電動車を販売した。一方、テスラのこの期間の販売は期待に届かなかった。
中国自動車流通協会：2024年12月23日から29日の間に、中古車の日均取引量が7.03万台に達し、前月比で1.53%増加しました
中国車流通協会は中古車の週間速報を発表しました（2024年12月23日-12月29日）。
マーケットの話題: BYDは2025年の目標に自信; ジーリーは控えめな目標を設定
BYD (HKG:1211, SHE:002594)は2025年のビジネスの業績に対する信懇智能を表明し、2024年の販売が41%増加したとザ・スタンダードが金曜日に報じました。中国・深圳に本社を置くEV大手の販売は
EVTank：2025年の中国におけるリチウムイオンバッテリーの電解液出荷量は152.7万トンで、前年同期比34.2%の増加が見込まれています。
近日、研究機関EVTankは伊維経済研究院と共同で「中国のリチウムイオンバッテリー電解液業種の発展に関するホワイトペーパー（2025年）」を発表しました。
グローバル自動車企業の時価総額ランキングに「大変化」：21社の中国の自動車企業がTOP50に選出され、小米と比亜迪がそれぞれ3位と4位にランクイン
①テスラとトヨタは依然として第一位と第二位です；②以前はグローバルで第三の車メーカーの座を確保していた比亜迪の時価総額は1078.4億ドルで、2024年に入って初めて車市場に参入し、年の中で未だに10位以内に入らない小米に逆転されました；③華為と深く結びついている重庆索肯産業グループ株は、小米、比亜迪、上汽グループを除いて第4位にランクインしている中国の車メーカーです。
BYDの記録的な12月の売上は主に輸出によって支えられていると見込まれる -- 市場の話
0543 GMt - BYDの12月の販売は輸出の強い伸びを示しましたが、国内販売は減少していますと、ドイツ銀行のアナリスト、ビン・ワンがメモに記しています。中国の自動車大手はわずかに下回る結果を報告しました。
テスラ、再びBYDに抜かれる：中国の企業が第4四半期に世界最大のEV販売業者に
中国のEV大手BYD株式会社（OTC:BYDDY）（OTC:BYDDF）が、2024年第4四半期に再びテスラ社（ナスダック:TSLA）を追い越し、世界最大のバッテリー電気自動車（BEV）販売業者となりました。
十年後の中国の首富は誰になるのだろうか。Kunlun Techの周亞輝は、張一鳴、雷軍、王興の三人の中から誕生するだろうと述べた。
新浪テクノロジーの報告 1月3日午後のニュース、Kunlun Techの創設者、周亞輝が個人投資ノート2025シリーズの第1篇を発表し、ロボット時代の社会構造について言及した。彼は、テクノロジー革命周期を理解に基づいて、自身が当初から「2030年以降に一般的な人工知能AGIが徐々に実現し始めるだろう」と考えていたことを指摘した。「AGI時代の標志は何か？それはロボットが本当に人間社会に入り、人々の仕事や生活のあらゆる場面に登場することだ。これは2030年に起こることである。」周亞輝は、この時点から自身の考えは決して変わらなかったと言っている。「AGI時代も可能である。
BYDが新型モデルのタンL SUVとハンLセダンを発表しました
BYDは、タンLとハンLのティーザー画像を公開しました。この2つの新モデルについての初めての言及です。詳細については、CnEVPostをご覧ください。
中国の電気自動車とハイブリッド車は1月に2桁の販売減少を経験する可能性がある -- 市場の話
中国の電気自動車とハイブリッド車は、1月に国内市場で2桁の販売減少を見る可能性があると、野村のアナリストはメモに記述しています。
【仲介の焦点】交銀国際：12月の販売数のラストスパートに慎重を要し、車市は消費関連の閑散期に入る。
金吾財訊 | 交銀国際は、2024年12月に多数の自動車企業の納車量が新たな高記録を更新すると述べています。この銀行は、12月の販売量の急増後に自動車市場が消費の淡季に入るため注意が必要であり、自動車市場の競争が激化し価格戦争を引き起こす可能性があると指摘しています。2025年1月1日には多数の自動車企業が新年の大セールを開始し、その中で零跑と小鵬は自社の複数のモデルに対して現金補助政策を導入します。個別株については、この銀行は乗用車セクターの優良シンボルである比亜迪(01211/買い)DM5.0モデル+輸出、蔚来(09866/NIO US/買い)の萤火虫および楽道L60の量産、小鵬(09868/
データなし
データなし
