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bullrider_21 : 私の知る限り、NioとOnvoの販売は、Nioの新工場が来年の第1四半期または第2四半期に完成するまで生産能力に制約を受けています。
bullrider_21 : その時、アップルはアップルカーを製造していました。アップルは車のプロジェクトを中止する前に、BYDとEVバッテリーで密かに協力していたと報じられています。
Stock_Drift bullrider_21 : 「フェイクニュース」は面白すぎます。
bullrider_21 Stock_Drift : それは真実でした。しかし、アップルは現在アップルカーを製造していません。
Stock_Drift bullrider_21 : 同意しました。
Coach Donnie : Hmm
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JimLuo : eVTOLの分野に非常に強気であり、中国は完全なサプライチェーンを持ち、さらに中国は北斗システムを有しており、中国自体の地形的特徴（山や丘陵、湖沼地帯が多い）も考慮すると、将来3年間にeVTOL分野で「比亜迪（ビヨンダ）」のような巨大企業が必ず生まれるだろう。
73162089 : その数は、そのような大きな国にとってあまりにも小さすぎます。
bullrider_21 スレ主 JimLuo : Ehangは現在中国のリーダーです。
Wave_Rider bullrider_21 スレ主 : まだリーダーとは考えていません。XPengはイーハンホールディングスよりもはるかにポテンシャルがあります。EHangの動画をチェックすると、彼らはまだ製品を手動で組み立てています。一方、XPengは既に大規模な製造自動化の専門知識/経験を持っています。XPengは人工知能においてもより多くの経験を持っています。そのeVTOLにはパラシュートが付いており、より安全です。最近のテスト動画の1つからそれが見れます。一般的に、中国市場内でこの分野での競争は激しいでしょう（EVと同様）。中国には、民間および政府部門の両方から複数のJobyやArchersといった企業が存在します（中国のeVTOL企業と製品を検索すればわかります）。もちろん、DJIも加わることになったら言及されるべきです。
73993739 : 国内経減は深刻であり、政府が乗車料金を補助しても、ローエアマーケットの市場規模はどの程度なのでしょうか？政府は努力していますが、国民は無力です。航路の開放、乗車料金、バッテリーの蓄電、乗客の質、天候、救援など、個人的には、現在、ローエアマーケットの経済的価値は不明ですが、間違いなく発展の方向性であり、EHは11-12近くでの仕込みに適しており、国産企業を支援すると考えています。
73372627 : この非倫理的で低レベルな会社に対する素晴らしい回答です。彼らはメキシコに建設したがっているのですか。笑。では、彼らはどこで売るのでしょうか？南アメリカか中央アメリカか？？？そこでは誰も自転車を買う余裕がありませんよ（笑）
Joejoejoe0 : 比亜迪はSensataに値下げを求める理由は簡単です：これが取引したくないのなら、やめてもらって構いません。私はより良いサプライヤーを見つけました。外国企業が好き勝手に値上がりを煽ることを終わらせ、中国企業が無条件に支払うモデルはもう時代遅れです。
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ユウシンは、バッテリースワッピングモデルの普及と開発を促進するために、Contemporary Amperex Technology Co., Limitedとの提携を発表しました
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ある業界団体が、中国の電動垂直離着陸の予測を出しました (電気自動車) 業界、として 低高度経済 今年は広く議論されるトピックになります。
によって 2030、中国は持っていたかもしれません 10万エトール 中国低高度経済連盟は、本日、就任式で発表された報告書で、家庭やエアキャブとして利用すると述べました。 グローバル低地経済フォーラム 年次会議。...
BYDのエグゼクティブバイスプレジデントである何志騏氏が2025年1月1日から10％の価格引き下げを要請するために11月26日にサプライヤーにメールを送信しました。不満を持つ1つのサプライヤーからの返信はこちらです。
何志騏氏へ
2025年からサプライヤーにさらに10% コスト削減を求めるリクエストに関するお知らせを認識しました。しかし、私は強い不満と激しい抗議を表明しなければなりません。
中国の自動車業界のベンチマークとしてのBYDは...
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