Dragon Fish : スワップステーションを共有するのも、見た目どおり悪くはありません。Nioは他のブランドのEVメーカーに加えて自社ブランドのユーザーにも対応しています。Nioの交換施設に無料で参加できます。Nio PowerはCATLだけにリーダーシップを失いますが、一番死ぬことはありません。Nioは今でもそこから収入を得ています。

WKY57 スレ主 : 私はニオをサポートしています。短い人たちが言っていることを説明するときは、あまり複雑なものは理解できないので、素人用語を使用しています。

Buy n Die Together❤ :

101843152 : クラッシュしました

bullrider_21 : 私の知る限り、NioとOnvoの売上は、来年の第1四半期または第2四半期にNioの新工場が完成するまで、生産能力によって制約されます。

JimLuo : eVTOLの分野に非常に強気であり、中国は完全なサプライチェーンを持ち、さらに中国は北斗システムを有しており、中国自体の地形的特徴（山や丘陵、湖沼地帯が多い）も考慮すると、将来3年間にeVTOL分野で「比亜迪（ビヨンダ）」のような巨大企業が必ず生まれるだろう。

73162089 : その数は、そのような大きな国にとってあまりにも小さすぎます。

bullrider_21 スレ主 JimLuo : Ehangは現在中国のリーダーです。

Wave_Rider bullrider_21 スレ主 : まだリーダーだとは思いません。
XpengはEhangよりもはるかに大きな可能性を秘めているでしょう。EHangのビデオを見れば、彼らはまだ手動で製品を組み立てています。一方、Xpengにはすでに大規模な製造自動化の専門知識/経験があります。XpengはAIの経験も豊富です。そのeVTOLにはパラシュートも付いているので、より安全です。彼らの最近のテストビデオの1つからそれを見ることができます。
一般的に、中国市場（EVと同様）では、この分野での競争は激しくなります。中国には、民間部門と政府部門（中国のeVTOL企業と製品を検索した場合）のJoby社とArchers社が複数あります。DJIは言うまでもなく、もし彼らがゲームに参加することを決めたら。

73993739 : 国内経済はひどく衰退しています。政府がチケット価格を助成したとしても、低地経済の市場規模はどのくらいですか？政府には意図がありますが、国民は無力です。ルートの開通、乗車料金、バッテリーエネルギー貯蔵、乗客の質、天候、レスキューなど。個人的には、低地経済の現在の経済的価値は不明ですが、それは発展傾向に違いないと思います。EHは11〜12元前後のポジションをオープンするのに適しており、良心的な国内企業をサポートするはずです。