bullrider_21 : 私の知る限り、NioとOnvoの販売は、Nioの新工場が来年の第1四半期または第2四半期に完成するまで生産能力に制約を受けています。

JimLuo : eVTOLの分野に非常に強気であり、中国は完全なサプライチェーンを持ち、さらに中国は北斗システムを有しており、中国自体の地形的特徴（山や丘陵、湖沼地帯が多い）も考慮すると、将来3年間にeVTOL分野で「比亜迪（ビヨンダ）」のような巨大企業が必ず生まれるだろう。

73162089 : その数は、そのような大きな国にとってあまりにも小さすぎます。

bullrider_21 スレ主 JimLuo : Ehangは現在中国のリーダーです。

Wave_Rider bullrider_21 スレ主 : まだリーダーとは考えていません。
XPengはイーハンホールディングスよりもはるかにポテンシャルがあります。EHangの動画をチェックすると、彼らはまだ製品を手動で組み立てています。一方、XPengは既に大規模な製造自動化の専門知識/経験を持っています。XPengは人工知能においてもより多くの経験を持っています。そのeVTOLにはパラシュートが付いており、より安全です。最近のテスト動画の1つからそれが見れます。
一般的に、中国市場内でこの分野での競争は激しいでしょう（EVと同様）。中国には、民間および政府部門の両方から複数のJobyやArchersといった企業が存在します（中国のeVTOL企業と製品を検索すればわかります）。もちろん、DJIも加わることになったら言及されるべきです。

73993739 : 国内経減は深刻であり、政府が乗車料金を補助しても、ローエアマーケットの市場規模はどの程度なのでしょうか？政府は努力していますが、国民は無力です。航路の開放、乗車料金、バッテリーの蓄電、乗客の質、天候、救援など、個人的には、現在、ローエアマーケットの経済的価値は不明ですが、間違いなく発展の方向性であり、EHは11-12近くでの仕込みに適しており、国産企業を支援すると考えています。

Andy-Lai :

FaqnDeath99 : とても素晴らしくて綿密で、ありがとうございます