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Rookie Trader Gary : ピークシーズンがもうすぐ終わり、政府がサプライチェーンの問題を解決することを誓っているので、今後は落ち込むでしょう。しかし、この問題は近い将来には解決しないと思います。需要が高い限り、追い風になる可能性があります。私も一部を保有しています $ジム・インテグレーテッド・シッピング・サービ (ZIM.US)$ と $コスタマレ (CMRE.US)$ 価格が魅力的だと思われる場合は、ポジションを決めてもう少しロードしてみてください。
platypat : がんばってね、80ドルを待っています!
Dabria : 燃料価格。そしてインフレ。そして、とんでもない配送料は持続不可能で、つかの間です。バンプは終わりました。しかし、私の意見ではEXPDが最高です
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ダナオスに関するコメント
ダナオス社は、ハパック・ロイド社と6隻の8,000 TEUコンテナ新造船を先進的に契約しました。
ドイツの船会社は、メタノール対応の新型パナマックス船の3年間のチャーターの背後にいます。
2024年6月13日12:24 GMT 更新済み:2024年6月13日14:10 GMT
By イアン・ルイス
ロンドン在住
ダナオス社は、ハパック・ロイド社とのチャーター契約で約3億ドル相当の新パナマックスコンテナ船のシリーズを契約しました。
ダナオス・コープは4.5億ドルの融資を解決しました...
DACは純債務を抱えておらず、2024年から2025年にかけて1株あたり約50ドルの収益が契約されているにもかかわらず、実質的な帳簿価額の半分で取引されています。
ダナオス:あまりにも安すぎます、買い-シーキングアルファ
$ジム・インテグレーテッド・シッピング・サービ (ZIM.US)$
$WiMiホログラム・クラウド (WIMI.US)$
以下のYouTubeのビデオをクリックして視聴してください(プロティップ:速度を1.5-2倍に調整してください):
これが役に立つことを願っています。もし質問があれば、コメントしてください。
まず、あなたが話している船舶市場のセグメントを指定する必要があります - コンテナ、ドライブルク、タンカー、LNG。 DACとMATXはコンテナ船会社で、SBLKはドライブルクです。 彼らの市場ダイナミクスとマクロ環境は非常に異なります。
コンテナ輸送に影響を与える主要な要因は、サプライチェーン危機、コンテナ化された貨物の需要の増加、および港の遅滞です。これは基本的な供給と需要です。 ドライバルクについては、鉄鉱石の輸出や現在の環境(特にブラジルから中国への鉄鉱石や中国とインドへの石炭の輸入)に依存し、穀物にも大きく左右されます。 コンテナ船の料金はFBXインデックスに反映され、乾散貨物の料金はバルチック乾散指数に反映されます。 コンテナ船のチャーターは通常数年にわたりますが、ドライブルクは現在のスポット料金によりさらされることが多いです。
理論上、2022年の10月中旬から早期にかけての期間は、セクターにとって良い時期が続くはずですが、市場の動きは異なるようです。
しかし、UPSのような株式のアップグレードがありますが、彼らを助けるはずですか?:
投資ファームのスティフェルによると、ピークの配送シーズンからの強い需要とスマートなマネジメントにより、UPSは回復に向けて準備ができています。
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