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多くの自動車メーカーが価格競争から撤退しましたが、なぜ自動車価格競争が収束しないのでしょうか?
去年から、自動車企業の価格戦争はますます激しくなっており、多くの自動車企業がこれに巻き込まれました。最初はテスラが始めて、燃油車の価格戦争を起こした東風に追随し、最近ではほとんどの自動車企業が降格し、一部の超高級車のブランドも参入しました。しかし、最近数社の自動車企業が、BMWをトップに集団的に価格戦争から撤退しました。なぜ自動車価格戦争はうまく回らなくなったのでしょうか?
huizhou desay sv automotive(002920.SZ):第四世代のキャビン製品は既にリーオート、吉利汽車、GAC Aion、Ji Yu Autoなどの顧客の新しいプロジェクトの指定を獲得しています。
格隆汇7月26日、huizhou desay sv automotive(002920.SZ)は、投資家インタラクションプラットフォーム上で、同社が顧客に多様な製品選択肢を提供するために、複数の異なるスマートキャビンソリューションを持っていると述べた。第3世代の高性能スマートキャビン製品は、リーオート、奇瑞、广汽埃安、乗用車などの顧客に量産されており、第4世代のキャビン製品はリーオート、吉利汽車、广汽埃安、極越汽車などの顧客から新しいプロジェクト受注を獲得し、既に順次量産されている。さらに、より多様な異なるキャビンドメインコントローラソリューションが、独自の合弁ブランドの新しいプロジェクト注文を獲得し、順次実装されている。
富瑞:byd(01211)、零跑(09863)、great wall motor(02333)と吉利汽車(00175)が新しい補助金制度で最も恩恵を受けています。
富瑞によると、今回の補助金の更新(有効期限は12月31日まで)により、中国の自動車メーカーの四半期の業績は、2025年初頭に需要が前倒しされることで恩恵を受けることになる。
崔東樹:上半期の車の輸入は33.2万台で、前年比4%減少しました。
自動車産業協会事務局長の崔東木氏は、中国の輸入車の輸入量が2017年の124万台から年間平均8%程度減少し、2023年にはわずか80万台になると述べた。
民生証券:車の下取り制度が強化され、セクターの需要が高まっています。
本次の政策は資金の供給源と具体的な金額をさらに明確にし、中央政府の負担比率が高く、支援力が大きく、古いものを新しいものに交換することを積極的に促進し、需要を刺激することが期待されます。
china securities co.,ltd.:6月の電車販売台数は前月比、前年比ともに増加し、浸透率は引き続き最高を更新しました。
2024年6月の電気自動車の販売台数は前月比で30.1%増、前年同月比9.8%増の合計104.9万台となりました。また、新エネルギー自動車の販売台数は乗用車が98.2万台で、前月比で29.2%増、前年同月比9.5%増となり、市場占有率は45.3%で、前月比で1.6ポイント増加しました。