Dragon Fish
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著者は、バッテリー交換ステーションにおける中国におけるNioの市場シェア65％を追い越すNioの競合他社について触れていません。CATLは急速に追いついていることがわかり始めており、CATLは35％の世界市場シェアを持つ大手の独立系EVバッテリーメーカーであり、Nioが中国のスワップバッテリーステーションでの優位性を追いつく利点があるでしょう。CATLは2024年に500のステーションを計画しており、これはNioよりも速いペースです。2027年までにCATLは3000のステーションを持ち、Nioが2025年に追いつくことができます。Nioは現金消費の問題に直面し、EVセグメントが十分に速く立て直せない場合、2025年以降に3000以上のステーションを増やし続けることになります。2025年の目標である45万台が再び2024年の24万台の目標を達成できないように祈るほうがよいでしょう。
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Dragon Fish : 驚くべき数字はありません。![[undefined]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "undefined")
103027647 : もっと売るほど、もっと損失が増える。nioの売り上げはアップ。売り上げと管理スタッフも増加。さらに、大規模なrndが損失を招き、常に四半期ごとに7億ドルの損失が発生する。3四半期は最悪で、最大限に売っても7億5600万ドルの損失が出る。だから、売上が多いほど損失が増える。nioは巨額な損失を出すceoによって運営されている。そのため、ゴールドマンとバークレイはショーティに変換し、nioを空売りして数十億ドルを稼いでいる。nioの空売りはnioの車の販売よりも利益が出る。究極のnioの持ち株者はnioの経費とショーティへの報酬を支払う必要がある。
TWP PaPa スレ主 : いいえ。。 -YouTube