• Dragon Fish : 2026年までお待ちください。

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• Dragon Fish : USのNioにおける新規売の未実現建玉がさらに増加し、11月15日時点で2億1百万ドルに達しました。これは9%未満から9.66%に増加しました。これは新規売たちは本当にNioを新規売するのが大好きであることを示しています。

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• Dragon Fish : その他のXPengなどのEVがNioの半分しかないのはなぜですか。Li AutoはNioの1/4しかありません。最高のZeekrは新規売が1％未満しかないだけです。ですから、新規売が高いほど、価格が上昇する可能性が高くなると結論付けることができます。それがNioの価格が4つのEVセンターの中で最も低い理由ですか？

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• Dragon Fish : 短期的にEV株に賭けたい人には、Nioを避けるべきです。ショーティーズは常に多くの弾丸を持っているため、最終的には常に勝つのです。株式の借入には3%の利子しか支払う必要がなく、30%を稼ぐことができるのは非常に利益の高い賭けです。さらにショートスクイーズでも彼らをショートすることを止められません。学んだ教訓は覚えておかなければなりません。ショーティーズがはびこっている株は避けるべきです。  

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• 102205868 (Tay) Dragon Fish : この株では完全に同意です。インサイダー操作が多くのショート売りをしている人々がいる。

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• MARKET-TEST-DUMMY : それはかなり巧妙だと思います。特に完全に実装された場合。
  予見される問題は、あなたの乗り物がハッキングされることです。または、さらに悪い場合は身代金要求の状況になります。テクノロジーは素晴らしいです。しかし、それに進展するにつれて新しい問題を見つけ出すことも始めます。それが継続的なサイクルです。より良い未来を求めてドライブする。
  人々は本当に素晴らしいです。システムが追いついて、悪事を行う人々を排除するのを待ち遠しく思います。現時点では、人々は捕まらないためにあれこれすることができます。人工知能が狂った速さで進化している中で。願わくば、犯罪が少なくなり、より明るい未来になることを願っています。今まで以上にカメラが至る所にあり、隠れる場所がなくなるでしょう。しかし、それに伴いプライバシーも少なくなります。未来には豊かで穏やかな世界を祈っています。
  まだ投稿に感謝します。情報提供があり、考えさせられる内容でした。彼らのロボタクシーの情報やあなたの投稿のさらなる情報を楽しみにしています。
  今思い付いたことですが、これは後で政府の観点からより多くの制御になるのでしょうか？旅行がより高価になっていく。道路上の自律型車両が情報を共有するほど、あなたは責任を問われる存在と見なされるのでしょうか？保険料などに起因して所有することが不利になっていきます。ただの思いつきです。運転は特権だと言われます。また、あなたの特権／権利が徐々に奪われているとも言われています。

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• bullrider_21 スレ主 MARKET-TEST-DUMMY : np. 私の投稿を楽しんでくれてうれしいです。
  確かに、ハッキングされるのは問題です。乗り物配車を生業としている人々にとって悪影響でしょう。

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• MonkeyGee : 車が悪いので、メイカーさえも返却したくない。一方、数千マイルの海外で複数のEV企業がロボタクシーを導入しています。

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• MARKET-TEST-DUMMY MARKET-TEST-DUMMY : キャブを所有するというのは興味深いコンセプトです。利益は摩耗と損耗を上回るでしょうか？

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• bullrider_21 スレ主 MARKET-TEST-DUMMY : マスクが主張するほど費用が安いとは疑っています。もし乗車料金がバスの運賃と同じくらい安い場合、ドライバーはあまり多くを稼げませんし、彼らが参加したいとは疑問です。

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• 73162089 : ほとんどの人々は、NIOが提供するバッテリー交換の素晴らしい利点にまだ気付いていません。

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• Dragon Fish 73162089 : 今、毎週Nioは54万スワップを受け取ることができ、それは多くの人がそのことに気づいていることを意味します。しかし、バッテリーはスワップステーションと互換性が必要です。そうでなければ、全てのEVがスワップできるわけではありません。現時点では、ほとんどのNio EVがスワップできる状態です。その他のEVはNioと互換性がないため、CATLのスワップステーションを採用することができます。CATLバッテリーはEV市場でより一般的に使用されています。Nioは、CATLのスワップステーションと競争するために、他のEVメーカーを説得し、Nioのバッテリースワップ構成を採用するよう努力しなければなりません。CATLは現在、最大のバッテリーメーカーで、優位に立っています。Nioは、バッテリースワップステーションでの優位を長く維持できなくなったことは、Nioの前進にとって別の逆戻りです。おそらく、その称号も失うことになるでしょう。2025年までに黒字にするため、Nioがより多くのEVを売ることで、より多くの人がスワップステーションを利用できることを願うのみです。

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• WayneTheBoon : 蛍のキャンペーンが始まると、新しいスワップステーションを建てるのにさらに大きな現金を燃やすことになるでしょう。現在のステーションは適していません

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• Dragon Fish WayneTheBoon : 分かりません。報告を読んだところ、それらは互換性がないとのことです。でも、Onvoは今では使用できるので、なぜFireflyは変更されたスワップステーションを使用できないのでしょうか？

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• Dragon Fish : Nioは既存のバッテリースワップステーションを改造してOnvo EVモデルに対応させました。Onvo車両はNioの第4世代のスワップステーションと完全に互換性がありますが、古い第3世代のステーションはOnvoモデルと動作するために改装が必要です。Nioはこれを目的として特にこれらのステーションをアップグレードしており、改造にかかる費用はステーションあたり約RMb 200,000-300,000です。現時点では、何百ものステーションがOnvo EVをサポートするように適応されており、Nioは年末までに1,000を超える互換性のあるステーションを用意する予定です。

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