Stellantis N.V.(STLA)の調査:Bronstein、Gewirtz&Grossman、LLCは、投資家に対し、疑わしい不正行為に対する補償を求めるよう奨励します。
ステランティスの収益は、アナリストによれば「やらかした」ということを示しています。
スティーフル・フィナンシャルはステランティス(STLA.US)のレーティングを強気に据え置き、目標株価を24.97ドルにした
スティーフル・フィナンシャルのアナリストPierre Yves Quemenerは$Stellantis NV(STLA.US)$のレーティングを強気に据え置き、目標株価を24.97ドルにした。TipRanksのデータによると、このアナリストの最近1年間の的中率は56.4%、平均リターンは7.9%である。注 TipRanksは、金融アナリストの分析データと、アナリストの的中率および平均リターンに関
【レーティング速報】ステランティス(STLA.US)のレーティング、最高28.23ドルまで
7月26日(米国時間)、ウォール街主要機関のアナリストが$Stellantis NV(STLA.US)$のレーティングを更新し、目標株価は16.29ドルから28.23ドル。ゴールドマン・サックスのアナリストGeorge Galliersはレーティングを強気に据え置き、目標株価を26.13ドルから26.06ドルに引き下げた。J.P.モルガンのアナリストJose Asumendiはレーティングを強気に
【空売りデータ追跡】アバンターの空売り出来高は前日比4,148.03万株と急増、空売り比率は41%(7月26日)
アバンター(AVTR.US)の空売り出来高は前日比4,148.03万株増、サンパウロ州基礎衛生公社(SBS.US)の空売り比率は43.61%。前営業日の米株空売り出来高ランキングを確認。
速報 | ステランティス NV:パイパーサンドラーが目標株価を38ドルから36ドルに引き下げ
ステランティス、2024年度上半期の決算を発表
ステランティスのCEOは、利益が急落する中、「ブランドにタブーはありません」と述べました。
(7月26日):ステランティスは、自動車グループの14のブランドのうち1つまたは複数を利益を維持できない場合に手放す可能性があると示唆しました。1年間の初めの収益減少後、社長のカルロス・タバレス氏に対する圧力が高まっています。全セクターのブランドは輸入です...
オプション市場の統計:フォード・シェアが2018年以来最悪の決算発表で大幅に下落
ニュースのハイライト
ステランティス、英国の生産拠点見直し ゼロエミッション車義務化で
自動車株は大暴落。すべて順調。本当に。-- Barrons.com
全セクターのアメリカ自動車メーカー(3社)、およびクライスラーの親会社であるステラントは、すべて第2四半期または上半期の業績を報告しました。しかし、結果は大きく落ち込みました。木曜日の取引を通じて、全株式
本日の米国株【デッドクロス】5日線×25日線 354 銘柄 (07月25日)
Stellantisは、Comauユニットの過半数の株式をOne Equity Partnersに売却する予定です。
Stellantis(STLA)は、木曜日にプライベートエクイティ会社のOne Equity Partnersに、イタリアの工業自動化および高度なロボット工学ユニットComauの大部分を売却すると発表しました。このジョイント
なぜエドワーズライフサイエンスの株価が下落しているのか? 以下はその他の株式移動である木曜日の中間セッションのものです。
エドワーズライフサイエンス(nyse:ew)の株価が、同社が発表した第2四半期の売上高が予想を下回り、第3四半期を発表した後に急落しました。
なぜ今、EVを買うのに良い時期なのか:自動車エキスパートが説明します。
ジープ・ワゴニア、アルファロメオ・ジュリアはJ.D.パワー米国APEAL調査でセグメントトップに、ラムは大衆市場ブランドの2位にランクインしています。
ミシガン州オーバーンヒルズ、2024年7月25日/ PRNewswire/--ジープワゴニアは、調査の大型SUVセグメントで最初の車種で、アルファロメオジュリアはコンパクトプレミアムカーのトップであり、アルファロメオトナーレはコンパクトカーの3番目に終わりました。
ステランティスCEOは、利益の出ないブランドを削除することに開放的です。
ステランティス(STLAP.PA)の最高経営責任者カルロス・タバレス氏は、木曜日の報道によれば「パフォーマンスが低下しているブランドを廃止することにタブーはまったくない」と述べた。
ステランティス | 6-K:海外発行者報告書(決算情報)
自動車メーカーの在庫の苦痛は消費者の利益になっている--WSJ
スティーブン・ウィルモットによると、自動車株は悲惨な一週間でした。増加する在庫がいくつかのブランドにとって実際の問題であり、高騰する車両価格の数年後、消費者にとっては恩恵ですが、他の
本日のディール-合併と買収