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迷茫小散 : あなたは理性的ですが、役に立ちません、ミーム株、どんな理屈を述べているのですか
TechWhiz : はは、彼らはいつも中傷者ですが、彼らの賢いお金は長期的には正しいでしょう。 購入します
bullrider_21 スレ主 迷茫小散 : はい、ミーム株。急上昇するかもしれませんが、その後下落するかもしれません。
bullrider_21 スレ主 TechWhiz : 長期的なものです。いつ？ 数年後ですか？
Berry Strawberry : Waymo、Zoox、Cruiseなどは、自動運転車の連邦承認手続きが円滑化されると、Teslaよりも多くのテスト走行を行い、厳格な規制のある州で承認を取得しているため、より多くの恩恵を受けるでしょう。言い換えれば、これらの他の企業は、連邦承認が実現した際に「準備ができている」という段階にあると言えます（それ自体がまだ未来の話です）。一方、Teslaはテストログを提出したり自動車免許を申請したりしていません。Teslaの完全自動運転（FSD）は現時点で、カリスマ的な人の空想に過ぎず、まだ本当に完成に程遠いものです。イーランク全米にとって道路の安全に関する問題であり、Muskがトランプに個人的にどれほど近いかではなく、全米の道路安全についてです。誰も、不十分な規制によって自動運転車による事故の恐怖に常に怯えながらアメリカの道路を歩きたいと思う人はいないと思います。
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Big Dipper : いいえ
Bear Bear Craig スレ主 Big Dipper : 問題
103750289 : <130
soyabean89 :
104712493 : 1. 売上高成長と販売勢いNIOは、プレミアムSUVやセダンを含む強力な製品ラインナップにより、車両納品で着実な成長を示しています。そのバッテリーサービス（BaaS）モデルは、繰り返し発生する収益を高め、コストに敏感な購買者を引き付けます。最近のヨーロッパへの国際展開は、収益源の多様化をさらに推進しています。NIOはプレミアムEV市場で展開しており、XPengの中間市場に焦点を合わせた製品と比較して、より高いマージンを持っています。XPengは中級EVに焦点を当て、特にP7セダンやG6 SUVなどのモデルで著しい成長を示しています。競争力のある価格戦略は、幅広い顧客層に訴求し、出来高販売を推進する可能性があります。XPengは自動運転技術（XPILOT）のリーダーであり、自動車の価値を高め、潜在的なソフトウェア収益を生み出します。アドバンテージ：NIOはプレミアムのポジションを活かしてより高いマージンを持っていますが、XPengはより広範な手頃な価格により中間市場セグメントでより速い成長を見込めるかもしれません。2. 利益率NIOのプレミアムなポジショニングは、より高い総利益率を可能にしますが、バッテリー交換インフラや研究開発への重い投資が短期的な収益性に圧力をかけています。生産規模が拡大するにつれ、マージンは改善しています、特に輸出が増加すると。XPengの低価格車はマージンを圧縮しています。生産拡大およびソフトウェアベースの収益源を頼りに収益性を改善しています。XPengはプラットフォーム開発と地元化を通じたコスト削減に積極的です。アドバンテージ：NIOはプレミアムセグメントでより良いマージンのポテンシャルを持っていますが、XPengのコストに焦点を合わせた戦略は着実な長期的な収益性を生むかもしれません。
Dragon Fish : みんなはNioを選んでいます。なぜなら、Nioの価格が底にあり、Xpengは高いからです。単純な数学を使って計算すれば、もちろんNioのほうがパーセンテージが良くなります。これは常識です。
Cui Nyonya Kueh : 私は投票しました $シャオペン (XPEV.US)$
73162089 : NIO車の価格はXPengよりも50%高いです。Q3中にNIOが販売した車の台数もXPengよりもはるかに多いです。
Lucas Cheah : 両方 $シャオペン (XPEV.US)$ そして $ニオ (NIO.US)$ 中国の急成長する電気自動車（EV）市場における主要プレイヤーであって、独自の強みと課題が収益見通しを形作っています。以下に詳細な分析を示します:$シャオペン (XPEV.US)$ 1. スマートEVテクノロジーの成長:XPengはXPilotシステムなどの高度自動運転機能に焦点を当て、スマートEVテクノロジーのリーダーとしての地位を確立しています。たとえば、同社のG6 SUVは先端のソフトウェアとハードウェアを統合しており、テクノロジーに精通した消費者に訴求し、競合他社との差別化を図っています。2. 国際展開:XPengはEVの普及が進んでいるノルウェー、スウェーデン、デンマークなどのヨーロッパ市場に進出しています。この多角化により、国内市場を超えた追加の収益源が提供されます。$ニオ (NIO.US)$ 1. プレミアムポジショニング:NIOはET7セダンやES8 SUVなどの高級EV市場をターゲットにし、高級な特徴と優れた品質を備えた車両を提供しています。革新的なBattery-as-a-Service（BaaS）モデルにより、顧客の初期コストを削減し、継続的な売上を生み出しています。2. 中国以外の展開:NIOは中国以外の国際市場にも焦点を当てており、特に需要が高いヨーロッパ市場に注力しています。これは国内成長戦略を補完しています。$シャオペン (XPEV.US)$ テクノロジーに焦点を当てた成長の可能性を提供し、 $ニオ (NIO.US)$ は、その高級市場と継続的な収益源によって安定性を提供しています。両社はEV市場で成功するためのポジショニングをしていますが、NIOのプレミアム価格設定と多様化された収益モデルは、より一貫した収益成長をもたらす可能性があります。
Dragon Fish : ワオ。全セクターピックニオ。全セクターが共に繁栄していることを願っています。
Moon fairy 大炮仙 ❤ : ニオを選ばないでください、ニオはコーテックスの在庫です。
Blazethebeagle : ニオは本当にははは
udang merah :
musang queen :
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迷茫小散 : あなたは理性的ですが、役に立ちません、ミーム株、どんな理屈を述べているのですか
TechWhiz : はは、彼らはいつも中傷者ですが、彼らの賢いお金は長期的には正しいでしょう。
購入します
bullrider_21 スレ主 迷茫小散 : はい、ミーム株。急上昇するかもしれませんが、その後下落するかもしれません。
bullrider_21 スレ主 TechWhiz : 長期的なものです。いつ？ 数年後ですか？
Berry Strawberry : Waymo、Zoox、Cruiseなどは、自動運転車の連邦承認手続きが円滑化されると、Teslaよりも多くのテスト走行を行い、厳格な規制のある州で承認を取得しているため、より多くの恩恵を受けるでしょう。言い換えれば、これらの他の企業は、連邦承認が実現した際に「準備ができている」という段階にあると言えます（それ自体がまだ未来の話です）。一方、Teslaはテストログを提出したり自動車免許を申請したりしていません。Teslaの完全自動運転（FSD）は現時点で、カリスマ的な人の空想に過ぎず、まだ本当に完成に程遠いものです。イーランク全米にとって道路の安全に関する問題であり、Muskがトランプに個人的にどれほど近いかではなく、全米の道路安全についてです。誰も、不十分な規制によって自動運転車による事故の恐怖に常に怯えながらアメリカの道路を歩きたいと思う人はいないと思います。
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