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The United States Securities and Exchange Commission (SEC) has issued a letter to Boeing Co's Senior Vice President and Controller, Michael Cleary, regarding its Form 10-K filed on January 31, 2024. The SEC's review has led to several comments requesting Boeing to provide additional information within ten business days. The SEC has asked Boeing to quantify the impact of supply chain disruptions and inflation on its cost structure, revenue, profits, and liquidity in future filings. Additionally, the SEC seeks a more detailed breakdown of Boeing's 737 variants in its backlog to enhance investor understanding. Concerns were also raised about Boeing's substantial Goodwill balance and the operating losses in its Commercial Airplanes and Defense, Space & Security segments. The SEC has...Show More
The United States Securities and Exchange Commission (SEC) has issued a letter to Boeing Co's Senior Vice President and Controller, Michael Cleary, regarding its Form 10-K filed on January 31, 2024. The SEC's review has led to several comments requesting Boeing to provide additional information within ten business days. The SEC has asked Boeing to quantify the impact of supply chain disruptions and inflation on its cost structure, revenue, profits, and liquidity in future filings. Additionally, the SEC seeks a more detailed breakdown of Boeing's 737 variants in its backlog to enhance investor understanding. Concerns were also raised about Boeing's substantial Goodwill balance and the operating losses in its Commercial Airplanes and Defense, Space & Security segments. The SEC has requested Boeing to disclose whether a qualitative or quantitative impairment test was performed, the methods and assumptions used for testing, and the fair value of reporting units in relation to their carrying value. Boeing is also asked to identify any reporting units with zero or negative carrying amounts of net assets and the amount of goodwill allocated to each. The SEC reminds Boeing of its responsibility for the accuracy and adequacy of its disclosures.
米国証券取引委員会（SEC）は、2024年1月31日に提出されたボーイング社の10-Kフォームに関して、同社のシニアバイスプレジデント兼コントローラのマイケル・クリアリに手紙を送りました。SECのレビューにより、Boeingに対して追加情報を提供するよう10営業日以内に要請するコメントが複数あることが明らかになりました。SECは、将来の報告書でサプライチェーンの混乱とインフレがBoeingの原価構造、売上高、利益、流動性に及ぼす影響を定量化するよう要請しました。また、SECはBoeingの737バリアントに関する詳細な分析結果を提供して、投資家の理解を深めることを望んでいます。Commerci...すべて展開
米国証券取引委員会（SEC）は、2024年1月31日に提出されたボーイング社の10-Kフォームに関して、同社のシニアバイスプレジデント兼コントローラのマイケル・クリアリに手紙を送りました。SECのレビューにより、Boeingに対して追加情報を提供するよう10営業日以内に要請するコメントが複数あることが明らかになりました。SECは、将来の報告書でサプライチェーンの混乱とインフレがBoeingの原価構造、売上高、利益、流動性に及ぼす影響を定量化するよう要請しました。また、SECはBoeingの737バリアントに関する詳細な分析結果を提供して、投資家の理解を深めることを望んでいます。Commercial AirplanesおよびDefense、Space＆Securityセグメントの純損失とBoeingのかなりのGoodwill残高に関しても懸念が表明されました。SECは、どのような定性的または定量的な減損テストが実施されたか、テストに使用された方法と仮定、建物価値に対する報告単位の公正価値を開示するようBoeingに要求しました。さらに、Boeingには、純資産の帳簿価額がゼロまたはマイナスの報告単位を特定し、各折価償却の金額を識別するよう求めました。SECは、開示の正確性と適切性について、Boeingの責任を再度強調しました。
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