3月10日开盘，智能车ETF、新能汽车ETF跌超2%，本周以来跌近5%。
消息面上，汽车行业掀起降价风暴。今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”将正式实施，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度。
汽车行业掀起降价风暴，从多家宝马4S店获悉，宝马于近期推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMWi3降幅高达10万元以上。以BMWi3eDrive35L为例，其官方指导价为35.39万元，部分4S店优惠后售价为24.8万元。
比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS和海豹开启专项限时营销活动，优惠幅度在6800元到8800元。
宝马旗下纯电动车型宝马i3推出优惠促销活动，最高优惠幅度可达10万元。
上汽奥迪旗下三款产品给出7万-16万元的员工购车优惠。
3月以来，湖北省联合了多家车企推出了政企购车补贴，其中“东风系”品牌东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图等均给出较大程度优惠。东风雪铁龙C6指导价为21.19万元，此前该车入门版产品优惠后终端一口价为16.19万元；在本次补贴中，政府和企业各负担4.5万元的补贴额度，入门价格进一步下探至12.19万元。
据红星资本局统计，已有至少30个汽车品牌参与到价格战，发起者包括车企、地区经销商等不同主体，降价的方式包括直接降价、抵现、保险补贴等多种形式。
有媒体分析称，这一次汽车厂商的内卷有以下三个原因：
首先，销量下滑，库存高企，不得不降价处理。以东风日产为例，2022年，东风日产销量同比下滑20.9%，东风本田下滑17.8%，上海大众下滑14.7%，广汽本田下滑6.2%。东风数据显示，东风雪铁龙C6在2022年全年的累计销量仅为3082台。
其次，受新能源车市场冲击。合资品牌多以燃油车为主，这在国内新能源车因补贴而高歌猛进时销量惨淡，导致库存增加。更大的冲击是，新能源车还轰轰烈烈开启了集体降价之旅。特斯拉前不久还宣称，造车成本还能降低50%。消费者观望情绪浓烈，这也给燃油车很大的压力。
再者，也可能与政策有关。有分析师指出，今年6月底，即将全面推行的国六B排放标准，迫使部分燃油车清仓处理。
从新能源产业链看，宁德时代发布年报，2022年净利润307.29亿元，同比增长92.89%；营收3285.94亿元，同比增长152.07%。公司拟10转8派25.2元。2022年公司全球储能电池出货量市占率为43.4%，较去年同期提升5.1个百分点，连续两年排名全球第一。期内，公司实现锂离子电池销量289GWh，同比增长116.6%，其中动力电池系统销量242GWh，同比增长107.09%。
对于新能源行业未来，汇丰晋信基金经理陆彬表示，新能源行业经过过去三年到五年的发展，行业基本面已经进入中期，整个行业的贝塔机会与过去三年至五年相比已经没有那么明显，但未来这一行业肯定还会存在不少结构性机会，在渗透率等方面还有较大提升空间。
陆彬表示，现在来看，新能源行业的投资价值已经出现，很多公司已经有十倍的估值水平了，按照过往的数据经验来看，尽管行业的整体贝塔优势不像过往三年那样明显，但估值提升到二十倍的水平我觉得还是非常有可能的。