知通財経アプリによると、中金は調査報告書を発表し、動力バッテリーの除役の波が到来したと述べた。業界は長い景気サイクルの始まりにあります。，2027年までに、世界のリチウムイオンバッテリーのリサイクル市場は1644億元に達する見込みです。現在、リチウムイオンバッテリーのリサイクルESG属性がますます顕著になり、業界の規範化が加速し、チャネル優位性を持つリチウムイオンバッテリーのリサイクル企業に注目しています。
中金の主要観点は以下の通りです:
リチウムイオン電池の回収、ESG属性の際立ち、産業の戦略的地位の向上。
リチウムイオン電池の回収は戦略的な金属資源と動力電池の炭素削減に関係しており、ESG（Environmental, Social, and Governance）特性が高い再生資源セクターです。欧州連合の新しい電池法の施行に伴い、動力電池の炭素壁にはさらなる重点が置かれるようになります。リチウムイオン電池の回収は戦略的な金属資源と炭素削減能力を尊重する必要があり、これは正極材料とリチウムイオン電池企業の競争力に影響を与えます。このため、業界標準の開発が更に必要とされるでしょう。
市場メカニズムを改善する必要があり、政策基準が加速的に実施される可能性があります。
リチウムイオン電池のリサイクル市場に新たな参入者が大量参入しており、ホワイトリスト企業に影響を与えています。一方で、ホワイトリスト企業の市場シェアを圧迫し、コストが大幅に上昇しています。2021年、ホワイトリスト企業の回収率はわずか2-3％に過ぎず、激しい競争が2022年からリチウムイオン電池の回収割引率を高騰させ、廃棄電池のコストが収入増加率を明らかに超える程度に上昇することになりました。競争激化は、回収の収益水準を制約する重要な要因となっています。
リチウムイオン電池のリサイクルに関連する廃車の解体及び金属廃棄物資源化業界は発展初期においても「悪い通貨が良い通貨を駆逐する」という現象が比較的重大であり、後に政策基準の改善や監督の強化によって、この業界の規範化発展が効果的に促進された。
リチウムイオン電池の退役に伴い、業界標準化の発展は急速に進展し、政府の注目度も高まっています。規制や回収システムの整備が加速される可能性があります。
競争の中心要素は販売チャネルであり、各企業のチャネル配置と各チャネルのアクションに注目してください。
再生資源企業にとって、枠組みは主に原材料の取得に影響されます。 リチウム電池のリサイクルには、廃車の解体、電池の回収ネットワーク、電池の生産企業という3つの主要なチャネルがあります。 最初の2つは退役した電池が主な材料ですが、将来的にその分野の割合は高くなるかもしれません。 他の再生資源板と異なり、リチウムイオン電池のリサイクルチャネル企業と回収企業には、より複雑なビジネス関係や要件が存在し、回収価格は重要ですが、競争要素として注目すべきものは単一ではありません。
自動車メーカーは上流のサプライヤーと協力する傾向があり、リチウム電池企業は正極材料のリーディング企業と協力して回収の展開を計画する傾向があり、これらのチャネルにはある程度の排他性がある。リチウム電池の再生可能性、産業チェーンの上流および下流の展開などがチャネル構築の促進効果を持っている。
リスク
業界の規範化発展が予想に届かず、チャンネルの構築と発展が予想に届かず、業界の競争が激化し、金属価格が波動しています。