フィスカーは3月18日から6週間生産を停止し、既存投資家から1.5億ドルの資金調達の約束を得たことを発表しました。
Fiskerは、在庫レベルを調整し、戦略と資金調達プランを進めるために、3月18日から6週間生産を停止すると先に発表しました。この資金難に陥っている電気自動車メーカーは、事業運営を維持するために資金を調達するために努力しています。同社株価は月曜日に15.6％下落しました。当社の持続的な運営問題発生以来、株価は直線的に下落しています。この株式は年初から約92％下落しています。
Fiskerはまた、既存投資家から1.5億ドルの資金調達の約束を得たことを発表しました。この資金調達は、同社が2025年に期限を持つ可換社債の保有者によって行われ、4回に分けて行われます。この資金調達には、2023年の年次報告書を提出し、大手自動車メーカーと潜在的な投資や北米生産について引き続き交渉を行うといった一定の条件が必要です。
Fiskerは、大手自動車メーカーとの潜在的な取引について引き続き交渉しており、その取引には、Fiskerへの投資、1つ以上の電気自動車プラットフォームの共同開発、北米での生産などが含まれる可能性があります。いずれの取引も、デューデリジェンスの完了、交渉、適切な最終合意の実行を含む重要な条件が満たされることによって完了する予定です。
Fiskerは、「必要に応じて資金を調達できない場合、さらに運営を縮小する可能性があります。」と述べ、同社が債務を返済できなくなり、破産保護を必要とする場合があることを警告しました。
Fiskerは2020年にSPACを買収して上場し、2024年には約1000台の車両を生産し、約1300台をグローバルに納品し、現在、約4700台の車両を在庫しています。 S＆P Global Market Intelligenceによると、今年1月、Fiskerは640台の登録を受け、米国における電気自動車販売ブランドの中で第13位にランクインし、トヨタ自動車を超えました。
SAアナリストであるThe Asian Investorは以前に、「電気自動車の需要を過大評価し、電気自動車メーカーが生産規模を拡大することの困難を低評価した。」 と述べ、日産自動車や他の主要自動車メーカーからの投資がFiskerの最後の望みかもしれないと言いました。
Fiskerは、資金難に陥った最初の電気自動車スタートアップではありません。かつてLordstown Motorsという名前の電気トラックメーカーであったNU RIDE（NRDE.US）や、英国の電気バンメーカーであるArrival（ARVLF.US）も、直近数ヶ月間で破産保護を申請しました。