財経APPによると、西南証券はレポートで、現在鉄道関連の機器は更新サイクルにあり、関連する法令に従って10年程度使用され、大規模な機器更新のスピードを推進する中央経済委員会会議で提起された、鉄道産業は2027年までに老朽化したディーゼル機関車を基本的に廃棄するとの要求に一致しているという。関連する設備の更新入札、調達が加速する可能性があります。中国の新幹線は2007年前後から入札が開始されました。2013年から2017年まで入札のピークに達し、12年ほどの5級修理に基づく新幹線は成長期を迎えています。国鉄24年新幹線車両の高度修理の初回入札が361グループに達し、そのうち5級修理が207グループ、57％を占める（23年の高度修理290グループのうち5級修理は108グループ）。後続の設備更新の加速、新幹線車両の修理、保守、新しい機関車の入札、配備が向上するにつれ、路面交通産業は新しい成長の機会に直面する可能性がある。

西南証券の主な見解は以下の通りです：

国鉄は24年式復興号の初めての入札を開始し、入札額は約300億元で、予想を上回る量となり、装備投資が着実に拡大しています。

5月11日、国鉄は速度350キロの復興号、スマート構成の動車セット（8編成）を配備するための初めての機関車、車両の入札を開始し、速度350キロの復興号、スマートコンフィグ高寒動車（8編成）、速度350キロの復興号、スマートコンフィグ動車（17編成）132、13、20グループ（10列車）をそれぞれ含む、計165の標準セットで、1列の復興号高速動車の価格が約1.8億元で計算され、この入札の総額は約300億元に達し、入札量は予想を上回り、2017年以来で最大規模の高速動車セットの入札で、2018年10月182編成または2019〜2023年に招待された年間350km / hの動車セットの入札数量に次ぐ。

23年間で、鉄道運輸能力は着実に向上し、24M3以来、国の鉄道固定資産投資は急速に成長し、24M4の輸送投資は前年比で+11.7％に増加しています。 鉄道機器関連のメーカーは利益を得ています。

23年間、鉄道は内需を大きく牽引し、年間鉄道旅客輸送量は36.8億人（+129％）、前年同期比2.8％増、固定資産投資は7645億元増加し、前年同期比で+7.5％増加しました。24M1-M4全国の鉄道は1849億元の固定資産投資を完了し、前年同期比+10.5％となり、春節による影響を除外した1-2月平均、3月、4月の単月を比較した場合、前年同期比でそれぞれ+9.5％、10.4％、+11.7％となり、単月の投資が徐々に向上し、鉄道投資を全社会の投資に対して有効に帯動させています。24Q1には、乗客輸送量が10.14億人（前年同期比+28.5％）、貨物輸送量が12.41億トンで、高いまま保たれました。暑さのピーク、十一の休暇ピーク、路線の移行などの後続策を推進することで、鉄道の輸送能力が持続的に向上し、関連する機器投資が加速されることが期待されます。

24Q1、多数のインデックスは予想を上回りました。国鉄グループの営業業績は引き続き順調に好転し、交通需要が高い景気であること、業界全体が上昇していることが示されています。

24Q1、37の上場企業の分析に基づき、21社の企業が親会社の純利益が増加し、6社の増加率が50％を超え、10社の増加率が30％を超えました。中国中車、主要な車両または部品のサプライヤーの親会社の純利益は前年同期比で+64％、辉煌科技は前年同期比で+239％、神州高速鉄道は前年同期比で+42％増加しました。24Q1では、国鉄グループは純売上高2833億元を達成し、前年同期比で+4.2％となり、経営業績は引き続き順調であり、業界の景気が持続的に高まっています。

24年国鉄の目標：旅客輸送量を3.86億人（+5％）、貨物輸送量を39.3億トン、新線1000キロ以上を投入し、運輸総収入1兆元を目指し、前年比で359億元の収益増、3.7％の増加。国鉄の目標、投資サイド、業界の四半期報告、業界の入札などが検証され、業界の高い景気、運輸能力の持続的な向上、投資金額の持続的な増加などの論理が引き続き実証されています。

関連する標的の利益：重要な推奨事項は、思考自動化装置（603508.SH）、中国中車（601766.SH）、中国鉄路信号通信のように、他の関連する標的は途上国（688187.SH）、スプレンダーサイエンス＆テクノロジー（002296.SZ）、Zhejiang Tiantai Xianghe Industrial、Nanjing Kangni Mechanical＆Electricalなどの主要な部品メーカーです（603111.SH）。

リスクの警告：路面交通投資が予想を下回る、鉄道機器の入札が予想を下回る、政策の変更のリスク。