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Brazilian Scientists From Embraer's "Silent Aircraft Program" Nominated for European Inventor Award

エンブラエルの「サイレント・エアクラフト・プログラム」からのブラジルの科学者がヨーロッパ発明家賞にノミネートされました。

Embraer S.A. ·  05/16 00:00

発明者のミカエル・カルモとフェルナンド・カタラノは、それぞれエンブラエルのチームと研究センターを代表します。

- Embraerチームと研究センターの2人の発明家、Micael CarmoとFernando Catalanoが代表を務める。 - Embraer、FAPESP、FINEPの資金提供により、200人以上の研究者が関与し、いくつかの特許を取得し、より効率的な航空機の開発に重要な貢献をしました。

ブラジルのサンノゼ・ドス・カンポス、2024年5月16日 - ブラジルの科学者、Micael CarmoとFernando Catalano氏が、持続可能な航空産業への貢献を評価され、欧州発明家賞2024の「非EU諸国」カテゴリーのファイナリストに選ばれました。今年の版での彼らの選択は550人以上の候補者の中から行われました。表彰式は7月9日にマルタで開催されます。人気賞投票のリンクは以下にあります。 - European Inventor Award(cstmapp.com)2人の発明家は、それぞれ、エンブラエルとサンパウロ大学(USP)の研究センターチームを代表しており、より静かな航空機を設計するためのエンジニアリング手法と解決策を実装するための研究に参加しました。テクノロジーの破壊的進展は、エンブラエルの新世代ジェット機、E2の騒音フットプリントを65%削減するのに貢献しました。さらに、E2は、従来のモデルよりも乗客当たり25%の低CO2排出量を持っており、これによって排出量の削減率を最大85%まで増加させることができます。

- EMBRAER、Financing for Studies and Projects(FINEP)、およびThe Research Assistance Foundation of the State of São Paulo(FAPESP)による協力によって資金提供され、同社が主導する「ブラジル静音航空機」プログラムは、ブラジル、イングランド、ドイツ、オランダの研究センターと提携し、200人以上の研究者が関与し、有力な特許がいくつか取得され、より効率的なジェット機の開発に重要な貢献をした。

このプログラムは、空気の流れる翼、降着装置、および航空機の胴体で発生する航空機の騒音に関連しています。ブラジルのポリテクニックスクール(USP)、サンパウロ工科大学(EESC-USP)の工学部、連邦サンタカタリーナ大学(UFSC)、ブラジリア大学(UnB)、航空技術研究所(Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA)およびウベルランディア連邦大学(UFU)と協力して研究が行われました。これに加えて、ネーデルランドのトゥエンテ大学、イングランドのイミペリアルカレッジと南ハンプトン大学、ドイツの航空宇宙センター(DLR)の4つの研究センターがプロジェクトで重要な役割を果たしました。

エンブラエルのチーフエンジニアであるHenrique Langenegger氏は、「エンブラエルエンジニアのMicael Carmo氏とサンカルロス工学部EESC - USPのCatalano教授によって代表されることは、エンブラエルとブラジルの科学コミュニティにとって大きな名誉である。企業と研究センターが協力して、人々の生活をより良くするための革新を生み出すことができると強く信じており、このプログラムはその素晴らしい例です。また、全チームにおめでとうございます。これがブラジルの航空業界を効率的かつ持続可能であるという点で、グローバルに尊敬されているものの一部です」と述べています。

欧州で最も権威あるイノベーション賞の1つであるこの賞の授賞式は、最も重要な問題に取り組むためのソリューションを提供する個人とチームを表彰するために、欧州特許庁(EPO)によって主催されています。ノミネートは、エンブラエルのE2商用ジェットに対する「ブラジル静音航空機」プログラムの貢献を強調しています。これは、ノイズ制限のかかる中距離フライトに最適なE2が、人口密集地域でのコストを優位に提供し、航空会社においても好影響を及ぼし、地元コミュニティにポジティブな影響を与えることを目的としています。

ファイナリストと受賞者は、過去のファイナリストから構成される独立した審査員によって選ばれます。彼らは技術的進歩、社会的・持続可能な開発、経済的繁栄への貢献を評価します。すべての発明家は、彼らの発明に対してヨーロッパ特許を取得している必要があります。

写真:https://embraer.bynder.com/share/46B131B2-FF5D-408A-821841ACDBBFEA11/

発明家

Micael Carmo氏は、機械工学の学位と音響学の修士号を取得しました。彼は20年以上にわたってエンブラエルのインテリア、ノイズ、振動部門で重要な役割を果たしており、空力騒音削減に関連する7つの特許の共同発明者です。2006年の「ブラジル静音航空機」プログラムの開始以来、彼はその中に関与しています。

Fernando Catalano氏は、航空力学に関する幅広く、深い知識を持ち、長年の研究と指導の中で育まれました。彼は1982年以来、サンカルロス工学部の航空工学部門の教授および元学科長を務め、現在はEESC-USPの学長を務めています。彼の研究は、風洞設計、抗力緩和戦略、および翼の空気力学の改良などの分野に集中しています。加えて、彼の貢献は実験的空気力学の領域にも及んでいます。

「ブラジル静音航空機」プログラムについて

エンブラエルは、2006年に、ジェット機の骨格騒音の発生と伝搬を研究し、評価するための「ブラジル静音航空機」プログラムを開始しました。このプログラムは、EMBRAER、Financing for Studies and Projects(FINEP)、およびThe Research Assistance Foundation of the State of São Paulo(FAPESP)によって資金提供されました。主要なアピールポイントは、翼、フラップ、降着装置などの航空機部品から発生する空気力騒音、およびジェットおよびエンジンの移動部品によって発生するエンジン騒音の研究にありました。

研究は、サンパウロ大学(USP)のポリテクニックスクール、サンパウロ工科大学(EESC-USP)、サンタカタリーナ連邦大学(UFSC)、ブラジル大学(UnB)、航空技術研究所(Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA)およびウベルランディア連邦大学(UFU)と協力して行われました。さらに、ネーデルランドのトゥエンテ大学、イングランドのイミペリアルカレッジと南ハンプトン大学、ドイツの航空宇宙センター(DLR)の4つの研究センターがプロジェクトで重要な役割を果たしました。

エンブラエルは騒音の発生しうる複雑な現象を理解した上で、翼、フラップ、降着装置などの航空機部品の形状を調整し、サンパウロ州ガビアオ・ペイショトのユニットでフライトテストを実施しました。マイクロフォンは、離陸および着陸手順中に航空機が発生させるノイズを記録するために滑走路の一端に取り付けられました。この結果、広範囲にわたるプロジェクトは、音響分野の高度に資格のある専門家の知識を加速し、E-Jets E2商用ジェット機などより静かな新世代の航空機の開発を支援する他の最先端テクノロジーを結合することができました。

Embraer is alos looking at sustainable aviation fuel. The company has so far used 1.5 million litres of SAF on its demonstration flights.

EPOについて

EPOについて

ヨーロッパ特許庁(EPO)は、6,300人のスタッフを抱え、ヨーロッパで最も大きな公共サービス機関の1つです。EPOは、ミュンヘンに本部を置き、ブリュッセル、ベルリン、ハーグ、ウィーンにオフィスを構えており、ヨーロッパの特許協力を強化することを目的に設立されました。EPOの中央集中型特許付与手続きを通じて、発明者は最大45か国で高品質な特許保護を取得し、7億人以上の市場をカバーすることができます。EPOはまた、特許情報と特許検索の世界的権威です。

ヨーロッパ発明家賞について

ヨーロッパ発明家賞は、ヨーロッパで最も権威あるイノベーション賞の1つです。EPOが2006年に立ち上げたこの賞は、私たちの時代に直面する最も重大な課題の解決策を考え出した個人やチームを表彰します。EPOの独立した審査員パネルは、以前のファイナリストである発明家からなります。提案を審査するために、独立したパネルは、技術・ビジネス・知的財産の豊富な専門知識を基に判断します。2024年の審査員長は、Wolfgang M. Hecklが務めます。すべての発明家は、彼らの発明にヨーロッパ特許が付与されている必要があります。もっと読むこちら各カテゴリー、賞、選考基準、および7月9日にマルタで開催されるライブ配信式について

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