先日、特斯ラが8月にRobotaxiを発売するというニュースで市場を揺るがしました。業界は、この伝統的な自動車業界を変える「ナマズ」が自動運転業界に再び大きな変化をもたらすことを期待しています。

意外にも、テスラはバイドゥに「能力を奪われました」。

5月15日のApollo Day 2024で、バイドゥは自社のRobotaxi事業ローストドランが2025年に完全に黒字化することを明らかにしました。

これは、大きなモデルの加算のもと、オートマティック・ドライブ部門は、高いコストで長い間苦しんでいたということを意味しています。これまで、技術やハードウェアの制限から、自動運転スマートカーのコストは高止まりし、ビジネス化の道はしばしば阻まれていました。

バイドゥ・オートドライブ事業部の陳卓常務は、今年初め、時空カバレッジと運営効率の大幅な向上に伴い、ローストドランの収益が9倍に増え、赤字が半分になったことを明らかにしました。

陳卓は、「1000台の6代目無人車が相次いで投入されることにより、ローストドランの収益成長速度はより速くなり、黒字域との間に限りが非常に近い。『2024年末までに、ローストドランは武漢で収益化を達成し、2025年に完全に黒字化することを目指しています。ローストドランは、世界初の商業化黒字自動運転サービスプラットフォームとなるでしょう。』と述べた」と語りました。

この結果、バイドゥは10年待ちました。

バイドゥ・クルマ部門のスー・タン総経理は、過去のAIはある程度の認識能力を持っていたが、複雑なシーンを処理することができなかったと語っています。しかしながら、スマートカーシートが直面するシナリオはますます複雑になっており、高度に複雑性のあるシーンに対して、エンド・トゥ・エンドの大規模モデルが問題を解決する上で優位性を持っています。

百度は、セルフ・ドライビング・カーのL4級自動運転をサポートする世界初の大規模モデルApollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）を発表しました。このモデルは、大規模モデルのテクノロジーによって自動運転技術を再構築し、技術の安全性と一般性を兼ね備え、安全性は人間ドライバーの10倍以上に達するため、都市レベルの全領域の複雑なシナリオをカバーすることができます。

ローストドランは、第6世代のセルフ・ドライビング・カーを発表し、『バイドゥ・アポロADFM大規模モデル+ハードウェア製品+セキュリティーアーキテクチャー』を採用しました。

ローストドランの第6世代車は、前世代よりも車全体のコストが60%下がり、価格はわずか200,000元で、業界記録を更新しました。同時に、自動運転ネットワークが完成した後、ローストドランの運営コストはさらに30%下がる予定です。後期の自動運転技術と人間との効率向上に伴い、サービスコストは80%以上削減されます。

百度・オートドライブ部門最高技術顧問である王亮は、チップのコストが低下するにつれ、セルフ・ドライブ・スマートカーの車両全体のコストが10万元まで低下することが期待されています。

華爾街見聞もバイドゥから600万件以上のサービス注文を受け取ったと報告しました。2024年第1四半期には、ローストドランは約826,000回のサービスを提供し、前年比25%増加しました。ローストドランは武漢での運営面積が3000平方キロメートルを超え、サービス範囲が700万人口を超えました。

コスト削減とサービス数、面積の増加は、ローストドランが武漢で先駆けて利益を上げる原因であり、さらに可変性がある解決策でもあります。バイドゥ自動運転技術部門総経理徐宝強氏は、大規模自動運転を基準とした場合、バイドゥは都市レベル自動運転出行サービスに必要な技術能力をすでに完全に持っています。新しい都市に面した場合、全領域の自動運転出行サービスを提供するために必要な準備は半年以内に完了します。将来、バイドゥ地図がある場所にはすべて自動運転が実現します。

1年以上の技術競争の後、大きなモデルを実際に適用し、ビジネスとして成立させることが業界全体の共通のテーマになっています。大規模モデルの潮流が荒々しいですが、どのようにして安全に着陸し、利益を上げるかを確認するためには、紛糾の原因となっています。

ニオは、自動運転車ビジネスに米国証券大手モルガンスタンレーを加えた。これにより、全セクターの自動運転の比率が上昇し、有望な市場をあなたに提供することができる。

過去11年間、バイドゥは人工知能に総額1,400億ドルを投資し、ついに良い成果を収めることができた。5月16日のバイドゥの財務報告電話会議では、李彦宏氏も、同社がインターネット中心から人工知能優先に転換し、To CおよびTo Bビジネスを文心のような大規模なモデルで再構築していることを強調した。

人工知能によるバイドゥのビジネスの再構築に関しては、バイドゥは多くの進展を遂げています。

財務報告によると、2024年第1四半期には、バイドゥの総収入が315億元、バイドゥの当期純利益（Non-GAAP）が7011億元であり、前年同期比22%増加した。核心収益238億元、核心当期純利益（Non-GAAP）66.28亿元、前年同期比26%増加。

具体的には、バイドゥのスマートクラウドは、第1四半期の収益が470億元、前年同期比12%増加し、引き続き収益（Non-GAAP）を実現している。この中で、生成されたAIの収入比率は6.9%であり、割合がそれぞれ拡大している。

マレーシアを含む機関投資家は、AIがバイドゥのビジネスを刺激することを期待しており、AIに最も直接影響を与えるクラウドサービスの収入増加は2024年第1四半期に持続的に増加すると予想している。モルガンスタンレーは、「バイドゥが中国のAI分野での主導的な地位を占めることに期待している」と述べている。

李彦宏氏は財務報告会議で、前四半期に中国の三星、HuaWeiなどと協力して文心大規模APIを導入したことを明らかにしました。このほか、大規模なモデルの協力領域は、スマートフォンからPCおよび電気自動車へと拡大しています。Lenovoとバイドゥは四半期に協力関係を築いた蔚来自動車などが含まれます。

現在、バイドゥ検索の11%がAIによって生成されています。「検索は間違いなくAI時代のキラーアプリになる可能性が最も高い」と李彦宏氏は自信を持って語っています。

過去、バイドゥはAI技術の投資に先んじていましたが、実際に落ち着いて商業化するまでには時間がかかっていました。「モルガンスタンレー」との提携により、バイドゥは方向性を見つけることができました。次に、これらの発見をさらに整理し、結果をさらに向上させる方法が必要になります。これは李彦宏氏がAI時代に復活するために戦う最大の試練になるでしょう。