观点网讯：5月24日，东航物流投资者调研纪要中披露，对于公司来说，全货机载运率是实际货邮周转量与可供货邮吨公里之比，反映航班载运能力的利用程度。2023年度公司的全货机载运率为83.12%,处于相对高位。出港去程的载运率接近满载；进口回程的供给大于需求，载运率偏低，从整体上来说拉低了载运率。
东航物流还表示，目前双发飞机在宽体飞机市场占据了主导地位，B777是货机市场的主流。公司目前机队有14架B777货机，平均机龄3.5年，未来会持续引进新飞机。从
在中长期规划方面，东航物流表示，未来将积极提升自身规模及市场占有率，打造具有国际竞争力的一流航空物流企业；打造运输时效快、空间跨度广、运输安全可靠的航空速运时限产品体系。另外，东航物流也将积极研究推进以广深为核心的华南枢纽建设，规划在华南市场布局货站和地面操作资源，与现有的全球客货机航线网络、全网货站体系实现高效的深度协同和联动。
觀點網訊：5月24日，東航物流投資者調研紀要中披露，對於公司來說，全貨機載運率是實際貨郵週轉量與可供貨郵噸公里之比，反映航班載運能力的利用程度。2023年度公司的全貨機載運率爲83.12%,處於相對高位。出港去程的載運率接近滿載；進口回程的供給大於需求，載運率偏低，從整體上來說拉低了載運率。
東航物流還表示，目前雙發飛機在寬體飛機市場佔據了主導地位，B777是貨機市場的主流。公司目前機隊有14架B777貨機，平均機齡3.5年，未來會持續引進新飛機。從
在中長期規劃方面，東航物流表示，未來將積極提升自身規模及市場佔有率，打造具有國際競爭力的一流航空物流企業；打造運輸時效快、空間跨度廣、運輸安全可靠的航空速運時限產品體系。另外，東航物流也將積極研究推進以廣深爲核心的華南樞紐建設，規劃在華南市場佈局貨站和地面操作資源，與現有的全球客貨機航線網絡、全網貨站體系實現高效的深度協同和聯動。
使用瀏覽器的分享功能，分享給你的好友吧