証券会社の研究によると、高配当金公路株式配当資産に集中する交通運輸業は、経営業績が安定しています。四川成渝（601107.SH）を重点的に推薦しています。これは第一ティアに分類される分配で、古典的な「大企業、小企業」という投資ロジックがあります。また、中華商業ポート（001965.SZ）は、高速道路ETFの強化になると見られています。山東高速道路（600350.SH）は、将来的には核心的な道路の所有権に入り、改装期間の益を解放する予定です。株主還元の基盤を強めるでしょう。それから、港は24年間で経営の景気が良いです。中核のシンボルである唐山港（601000.SH）は、港湾配当の高いシンボルであり、地域統合を推進する場です。青島港（601298.SH）は高ROEシンボルの港湾であり、山東省港湾グループの統合の機会があります。招商港湾（001872.SZ）は、一帯一路イニシアチブに先駆け、海外展開戦略の価値が低く見積もられています。

出来事：年初から現在（6月21日まで）の間、配当資産全体が優れたパフォーマンスを示しています。

交通運輸業の配当資産上昇率ランキング：A株市場では、青島港51%＞唐山港33%＞山東高速30%＞四川成渝26%＞赣粤高速25%です。H株市場では、四川成渝高速公路の上昇率が近年で最高で、第一位で、青島港が続き、上昇率は5割です。港は中核の配当資産シンボルであり、公路は四川成渝が新しく配当の高いシンボルであり、赣粤高速はポテンシャルのあるシンボルであります。

24年間港湾の経営地盤は優位性を持ちます。市場からは配当資産が広範囲に拡散しているため、静的、動的視点の中でポテンシャルのあるシンボルを探すという提案が出ています。

知り合いの金融アプリ、華創証券のレポートによると：

港は、コンテナの負荷量が高い景気が持続しており、積み荷率には伸びしろがあります。

1）業務量：2021年6月16日現在、交通運輸省のデータによると、最近1か月間の港の貨物取扱量は11.4億トンで、前年同期比5.4％増加しました。コンテナ貨物取扱量は2726万TEUで、前年同期比9.5％増加しています。輸出が持続的に旺盛であるため、Q2の港湾での貨物取扱量はQ1の傾向を維持することが予想されます。特にコンテナのビジネスは景気が良好です。海外関連の中継港は、赤道付近の状況により船舶が迂回することにより、権利獲得港が高くあります。中華商業港湾のCICT港湾がこのケースに該当します。

2）貨物の積み荷率：中国の港では、コンテナの積み荷率が安定し、周期的に上昇しています。2024年には、航路市場の運賃が大幅に上昇する背景を踏まえて、港湾の地域統合成果と相まって、コンテナ大港の積み荷率の上昇余地があるかどうかに注目することをお勧めします。

公路：Q2の通行料は安定していると予想されます。

1）通行料収入：上場企業と省のデータに基づくと、中国各地域の通行料収益の増加率は異なりますが、大体安定した状態を維持しています。2021年5月は、労働節の休日の高速公路無料日数が前年5月より多く、かつ2四半期以降、華南および華中地域での豪雨が増加しており、関連する移動意欲に影響を受ける可能性がありますが、全体的に通行料収入は安定しています。

2）赣粤高速に関心を寄せる人もいるでしょう。株式公開会社によると、長城人寿が筆頭株主となったことが公表されました。これは、長城人寿が中原高速の後に保有する道路で、公路資産は保険などの長期資金とよく合います。それはまた、将来的には高い関心を受けている配当資産を持っていることを意味します。

主要なA株シンボルである青島港がリードしている。

青島港の配当利回りは主要な公路シンボルよりもわずかに低いですが、港の最適の資産品質を代表し、ROEは常に12％〜15％の間で維持され、液体貨物、コンテナビジネスの利益率が高く、成長の潜在力があります。港の資産は永続的であり、長期的なフリーキャッシュフローの増加傾向があり、負債比率も減少傾向にあります。持続可能な開発、資産品質、評価などの観点から、青島港は優位性を持っています。ROEレベルが同等の公路シンボルは1.7倍PBですが、同社はわずか1.4倍であり、中核港湾のシンボル投資機会に注目することをお勧めします。

领涛シンボル分析：香港h株の四川高速道路。

蜀道グループのcni resource indexを背景にするリソース優位性：古典的な「大企業、‘小’企業」の投資ロジックにより、分配額は第一層に入り、「分配-時価総額-資産」の好循環を築き固い第一歩を歩んでいます。

リスク提示:

経済の低迷と期待を下回る分配額が発生した。