特斯ラは火曜日に第二四半期の納車台数を発表する予定で、現在ウォールストリートのアナリストたちは、特斯ラの第2四半期の納車台数が2四半期連続で落ち込むと予想している。同社が最後にこのような状況に陥ったのは、2012年に最初の車種のRoadsterを段階的に淘汰し始めた時だった。しかし、理想や蔚来の株価上昇に牽引され、特斯ラの株価は月曜日には7%近く上昇した。

車種が古く、市場が冷え込んでいるため、納車台数が低下している。

アナリストの予測によれば、特斯ラは火曜日に441,019台を納車する見込みで、前年同期比5.4%減少する。これは2四半期連続の下落になる見込みである。特斯ラは今年の初めに起こった、柏林の工場近くでの火災事件や、紅海の紛争による輸送の途絶を含む一部の問題を解決したとされるが、2四半期続けての納車数の減少により、同社は販売の減速について理由がなく、比較的簡単な問題であるはずの、特斯ラの古い車種が競合他社の新しい電気自動車に対抗するのがますます難しくなっていることが原因である可能性が高いと分析家たちは指摘している。

「競合他社が増え、現行の車種がやや古いという状況では、成長は困難になるでしょう」と、RBC Capital MarketsのグローバルオートモーティブアナリストTom Narayanは指摘しており、彼の特斯ラの株の評価は買いと同じレベルに相当すると述べている。

特斯ラのCEOであるマスクは、需要を刺激するために大幅に値下げしたり、低価格でのリース取引を提供するなど、様々な方法を試みてきた。しかし、これらの割引は、去年下半期に特斯ラの販売が低迷した原因と考えられ、最終的には通常の電気自動車市場にも影響を与えた。

マスクは、雇用を大幅に削減することを4月に発表し、特斯ラの従業員の10％以上、営業スタッフを含む超過に影響を与えた。分析家によれば、これは同社のキャッシュフローを節約するのに役立つかもしれないが、2四半期目の出荷数に影響を与える可能性があるという。

また、最初の電気自動車を購入する顧客は、バッテリーの寿命、充電ステーション、およびソフトウェアベースの機能に関する多くの質問を持つことが通常である。しかし、ますます多くの場合、マスクはオンラインでの販売プロセスに注力しており、展示場のない状態で特斯ラを注文するよう消費者を促している。

さらに、昨年世界で最も売れた車種である特斯ラは、Model Yの成功に基づいて再び成功を収めることが困難になっているように見える。Model Yは2020年に既に発売されており、Model 3セダンは2017年にすでに販売されている。同社の唯一の新しい製品であるCybertruckが先月から生産開始されたものの、進行が遅れており、加速ペダルやワイパーなどの問題で何度かリコールされた。

ただし、投資家たちは、最近数週間にわたっていくつかのアナリストが特斯ラの車両納車数の予想を下方修正したことに対して無反応だった。また、中国の電気自動車メーカーである蔚来と理想は、6月の車輌納入数が前年同期比で増加したことを示すレポートを発表し、両社の株価は月曜日にそれぞれ6％と5.5％上昇した。

同業他社の株価上昇に引っ張られ、特斯ラは月曜日に株価が最高で6.9％上昇した。これにより、特斯ラの株価は5日間連続で上昇し、過去1年で最長の上昇期間となった。

また、マスクは、今年の末までに新しい車種を発売すると約束しており、これが株価を押し上げている。彼はまた、4月の株主総会で、同社の人型ロボットの将来性について話し、8月にロボタクシーの専用車を発表する計画を発表した。

アナリストは、現在ますます多くの投資家が、8月に予定されている特斯ラのRobotaxi発表会に注目しているとしている。Robert W. BairdのアナリストBen Kalloは、「第2四半期の納車数が全年のデータにとって特に重要であり、2024年が成長年になるかどうかについて注目すべきであるが、同行は、投資家たちはRobotaxiの発表状況を見据えて長期的な視点を持つことになるだろう」と述べている。

Kalloは、テスラが第3四半期に435,200台の車両を出荷し、年間約1,830,000台を出荷すると予測しています。それは2023年の総量よりわずかに増加するだけで、4月に最新車種を来年初めまでに最新車種を発売すると誓約したにもかかわらず、その車に関する詳細を提供しておらず、2024年の成長は今年よりも「著しく低い」と再度強調した。

ウェルズファーゴ: 40%の下落が必要です

同時に、ウェルズファーゴは月曜日、テスラを「戦略提言リスト」に掲載し、同行のアナリストは、販売促進のために価格を下げることで売上高を増加させる戦略が失効しているため、第3四半期にテスラの株価が低下する可能性があると述べた。同行は、テスラが今年155万台の車を出荷すると予測しており、市場の一般的な予想である13%を下回り、14%の減少が予想されている。

ウェルズファーゴはテスラの保有を減らす推奨をし、株価目標を1株当たり120米ドルに設定し、金曜日の終値の197.88米ドルから約40%の下落余地があるとしています。米国市場が月曜日の午前中に開場した時点で、テスラの株価は今年の約17%下落しています。

ウェルズファーゴのアナリストは、EVは米国とEUで保有率が安定し、テスラは中国で比亜迪などの企業から激しい競争にさらされているため、「まったく手がかりがない」状況にあり、販売促進に取り組むことができません。

ウェルズファーゴは、小型の市販車Model 2の需要と利益率についても懸念を示しました。同行は、低い販売量と価格の引き下げが、テスラのEPSを前年比で44%減少させる可能性があると予測しています。

「価格が下落し、販売量が減少する可能性が高いため、利益率については慎重な姿勢をとっています。さらに、次世代車種の発表と需要および利益率についても懸念を示しています。」とウェルズファーゴのアナリストは述べています。