2024年暑運已經啓動。航旅縱橫數據顯示，7月1日暑運首日，國內航線執行15751班次，恢復至2019年的110%，國際及地區航線執行2103班次，恢復至2019年的73%。
隨着暑運旺季到來，各主要航空公司、機場已全面投入暑運籌備工作，通過增加運力、加密航線、提升運轉效率等方式迎接客流高峰。多家上市航司透露，今年各航司計劃日均執行國內客運航班數均超過2019年同期水平，國際航班也將與2019年同期水平相當。
隨着中國將澳大利亞、新西蘭列入免籤國家範圍，南航廣州至布里斯班由每週8班增至14班，廣州至奧克蘭航線由每週14班增至28班。
此外，東航旗下上海航空近日開通中國首條直飛法國馬賽航線。
據第一財經報道，記者從更多航司了解到的數據顯示，國際航線的新開和恢復都在提速，已經超過了民航局年初對國際航線市場恢復的預期。
銀河證券指出，2024年，伴隨民航出行需求持續修復，疊加國際線免籤利好政策頻出，國際增班邏輯進一步強化，年內有望完成局方的國際線80%恢復目標。供需格局優化疊加油匯價格改善，幾重因素邊際改善下，年內主要航司或實現扭虧爲盈。
航空板塊相關企業：
南方航空(01055)、東方航空(00670)、中國國航(00753)、首都機場(00694)、中國民航信息網絡(00696)等。