Viewpoint UKの配送業界の買収戦争がますます激しくなり、中国人にはもうあまりチャンスはありません。

7月3日、市場情報によると、JDグループは、ポーランドのInPost Expressやアリババグループホールディング傘下の菜鳥物流などの競合他社を含め、英国の配送会社Evriの買収入札に参加することを検討しています。JDは先月、非拘束的な見積もりを提出し、第2段階の競投に進みました。

Evriのオーナーは、販売を含めた様々な方策を検討しており、借入を含めた企業評価は約20億ポンド（約198.3億香港ドル）です。現在、プライベートエクイティファンドのAdvent Internationalは、Evriの75％の株式を所有しており、残りの部分はドイツのOttoグループが所有しています。

JDは、Currysの英国の家電小売業者を取得後の物流需要を考慮して、Evriに興味を持っています。JDは以前、Evriと協力関係を築き、ヨーロッパのブランドが中国市場により良く進出できるようにすることを目的としています。この入札が成功すれば、JDのヨーロッパ市場での物流能力がさらに強化されます。

Evriは、中国の配送業界を理解している英国の配送企業です。

JDと菜鳥がEvriに注目する前に、この英国の配送会社がなぜ売却を模索しているのかを理解する必要があります。

Evriの前身であるHermesは、1972年に設立され、知名度の高いブランドであるエルメスと同名であり、英国全土に5つの大規模な仕分け港を設け、国家認可の通関ライセンスを取得し、英国および欧州内の最終配送と通関サービスを提供し、パッケージ利便店の受け取りと自己回送、アマゾン・SFPなどの付加価値サービスを提供しています。

EvriのグローバルビジネスディレクターであるNathan Whiteによれば、Evriは英国の大型小売業者のうち80％にサービスを提供し、Next、M＆S、Frasersなどの小売業界の巨人の90％以上の運送需要を担っています。

公式サイトによると、Evriは、18000人以上のパッケージ配達員から成るネットワークを活用して、安価かつ便利なパッケージ配送サービスを提供し、年間7億以上のパッケージを世界220カ国以上に配送しています。

EVRI公式サイトを開き、配送先を中国内地に選択すると、陸家嘴の都市風景の写真が表示され、文言は次のようになります：「あなたが中国の首都北京や内陸の町に小包を送る場合、私たちはあなたの小包ができるだけ早く目的地に到達するようにしなければなりません。」

発送方法は、パッケージ便利店、宅配ロッカー、または出張ピックアップを選択できます。「私たちの14,000以上の英国のパッケージストアやロッカーのいずれかを使用して、パッケージを送信するか、宅配便のピックアップを予約してください。」

Evriは、15キロ未満のパッケージを配送でき、重さ250グラム、500グラム、1000グラム、2000グラム、5キログラム以上の各価格はそれぞれ7.71ポンド、9.47ポンド、13.01ポンド、19.79ポンド、31.74ポンドです。チェックアウト時、Evriは一般的なクレジットカード、デビットカード、PayPal、またはEvri Internationalにプリペイドアカウントを開設することができます。

重さ1キロ、長さ20センチ、幅10センチ、高さ30センチのパッケージの場合、情報を入力すると、自分で投函する場合は13.01ポンド、配達員が来る場合は13.21ポンド、追跡納品は13〜15営業日です。

観点新メディアの実際の体験では、ユーザー登録時間を除くと、記入から支払いまでのプロセスは10分以内に制御できます。

公式サイトは、元旦、春節、清明、労働節、端午、中秋、中国の国民の祝日の具体的な日付を表示し、上記の日付で送信する場合、納品時間が延長される可能性があり、『あなたはまた知る必要があります、中国には多くの異なる地域があります、合法的な方法で何らかの進行中の障害を処理するための彼らの場所、さらに納品時間を増やす可能性があります。」

微妙な言葉からも、この英国の配送会社が中国市場を理解していることがわかる。

Evriは、中国に輸出する配送サービスだけでなく、2018年に中国に独自の海外子会社、つまり深セン市安睿物流顧問有限公司を設立し、中国の物流事業者に対し英国や欧州全域への最終配送や通関サービスを提供しています。

過去6年間、Evriは京東、SHEIN、TEMU、ZONTENグループ、万邑通、SF Express、南方航空など、多数の中国の有名なクロスボーダーエレクトロニクス商社や物流企業と協力関係を築いています。

ただし、Evriはいまだに英国の物流企業にすぎず、グローバルな物流企業とは言えません。イギリスから中国までの最初の物流チャネルや逆に中国からイギリスまでの最後の物流チャネル、その他の国際物流ビジネスを含め、Evriのコア能力はすべてイギリス国内にあります。 英吉利海峡以外の土地にパッケージがある場合は、現地の協力パートナーの物流システムに依存する必要があります。

一方で、イギリス国内での比較においては、Evriはロイヤルメール、Yodelと比べてある程度の価格優位性がある一方、サービス面や配達時間においては異なっています。

深圳にあるクロスボーダーサービス企業であるフェイニャオインターナショナルは、2022年1月と2月にイギリスの主要3つの郵便急配業者のパッケージ到達率を調査しました。その結果、パッケージ配達の時間は、ロイヤルメール、Yodel、Evriの順に良く、そのうち2022年2月のロイヤルメールとYodelはそれぞれ98％と97％であり、Evriはわずか92％です。

さらに興味深いのは、フェイニャオインターナショナルがEvriの戦略的パートナーでもあるということです。両社は、2021年9月に深センで開催された第16回中国国際物流サプライチェーンフェアで戦略的パートナーシップ協定に署名しました。

Hermes時代、この企業はしばしば配送時間、パッケージの損傷などの問題で非難されていましたが、それが2022年にブランドを変更する直接の原因と考えられています。

しかし、名称変更の2年目のクリスマスシーズンに、外部報道により、大量の宅配用の段ボール箱が湿っていたり破損していたりしたため、再び注目を集めることとなりました。消費者からは、「彼らは馬車で宅配を配達しているのではありませんか？」との苦情も寄せられました。

あるイギリスのジャーナリストがEvriの宅配業者になるために申請し、わずか3時間しか研修を受けずに自分のバンを運転して配達を行い、自分の携帯電話で配達過程を追跡して記録することができました。彼は、4日間の労働で合計107.25ポンドを稼ぎ、平均的に配達ごとに55ペンスを得ました。研修時の最高時給15ポンドをもらうにはほとんど不可能であると述べ、10〜16マイルの距離を走破して、2分40秒ごとに１つのパッケージを配達する必要があったと述べています。

郵便急配業は労働密度が高い産業ですが、Evriは従業員の収入福利厚生の重要性に気づいており、名称変更後、自営業者20000人を700万ポンドの老後生活費計画に組み入れ、配達員に出産休暇と育児休暇の権利を付与しましたが、業界全体の危機に直面しているため、Evriの変化は比較的限定的であります。

英国の郵便急配業界は混沌としている

実際、超過11万人の郵便従業員が「ブラックフライデー」にストライキを行い、人件費による連鎖的なキャッシュフロー問題がイギリスの郵便業界を押しつぶしています。

現在、ロイヤルメールの所有者である国際販売サービス会社（International Distribution Services）は、私有化を進めており、The Guardianが5月29日に報じたところによると、IDSはチェコの富豪ケルチンスキーEPグループに35.7億ポンドの提示価格で売却される見込みです。これは、…

世界で最も古い郵便サービス機関の一つであるロイヤルメールは、1516年に始まり、最初はイギリスの王室に専門サービスを提供していました。100年以上後の1635年、チャールズ1世が郵便サービスを一般市民に開放しました。今日、500年以上にわたる歴史の中で、同機関は初めて外国人所有となります。

2021年3月31日の財政年度末時点で、ロイヤルメールの損失は3.48億ポンドであり、IDSの株価は2018年の550ペンス超から今年4月には213ペンスにまで下落しています。

莫大な損失を引き起こす労働紛争に直面しているにもかかわらず、ロイヤルメールを引き継ぐチームは、従業員の基本給与や福利厚生の維持などの約束を行っています。グループは従業員数の削減には興味がなく、2025年4月以降は強制解雇の協定を延長するために労働組合と協議する予定です。

しかし、通信労働者の代表は、協定で言及されている約束や期限が不十分であると述べ、「英国中の郵便従業員はロイヤルメールの管理層に対する信頼を失っています。」と述べています。

かって、”バークレーズファミリーの南京錠”で知られる新聞王らが所有していたYodelは、先月、競合他社のShiftに売却されました。事務処理文書によれば、Logistics Group HoldingsがYodelを引き受ける前に見積もった累積赤字は111.4億ポンドで、債務者は1.2億ポンドです。

Evriに対しては現在同様の状況があり、昨年8月には、Yodelの母体企業が直接的にYodelを売却することを検討していたと報じられました。ただし、アリババやJD.comなどの中国の大手EC企業とのパートナーシップの可能性は排除されていません。

京東、菜鳥がEvriを競い合う中、英国の3大郵便宅配企業はこの年全て手の入れ替えをするかもしれません。

英国の郵便業界が危機に瀕している一方で、クロスボーダーEC業界は飛躍し始めています。

京東物流は、2021年11月3日、Evriが主催する中国VIP顧客の日において、京東グループの副社長兼京東物流国際物流事業責任者である薛群氏が、京東物流のグローバルなネットワーク構築計画を紹介しました。現在、京東物流は、世界各国に約90の海外倉庫、保税倉庫、直接郵送倉庫を有しており、今後3年間で世界の主要国すべてに供給チェーンロジスティクスネットワークを構築する予定です。

今年1月24日、jd.com(京東商城)物流はEvriと戦略的パートナーシップを結び、双方向の中英物流サービスを共同開発します。この協定に基づき、jd.com(京東商城)物流は海外で自己保有する倉庫、国内の保税倉庫、物流ネットワークを効果的に活用し、Evriの英国での配送能力を全ネットワークの受け入れ能力に変換する支援を行います。

商務省のデータによると、過去5年間、中国のクロスボーダー電子商取引の規模は10倍以上に増加しました。2024年第1四半期、クロスボーダー電子商取引の輸出入額は5776億元で、9.6%増加し、うち輸出額は4480億元で、14%増加しています。地方の暫定統計によると、全国のクロスボーダー電子商取引主体は12万以上、クロスボーダー電子商取引産業団地は1000超、海外倉庫は2500超、総面積は3000万平方メートル超で、クロスボーダー電子商取引のサービスに特化した海外倉庫は1800超、総面積は2200万平方メートル超です。

中国のクロスボーダー電子商取引のリーダーたちは海外進出に忙しく、イギリスの郵便・宅配業界には空白地帯が生まれましたが、以前からの経営課題は未だ解決されていません。もし取引が成立した場合、異なる東西の経営コンセプトが衝突・融合する可能性があります。

やらなければ、誰かがやります。