7月15日の夜、多数の上場航空会社が6月の主要な運営データを公表しました。

春節、五一黄金週間による旅行需要の高まりのおかげで、国内外の旅行市場は昨年同期から大幅に回復し、主要航空会社は同比で客室の運用能力を増やしました。

Ctripが発表した「2024年夏の旅行市場予測レポート」によると、今年の夏の国内旅行市場は着実に増加しており、ホテル、航空券の検索人気は前年同期比で20％以上増加しています。そのうち、長距離旅行が夏の主力となり、現在のデータでは7割以上を占めています。

客室の運用能力は同比増加しました

各航空会社が発表した公告によると、中国国際航空は6月、客室の運用能力（利用可能座席キロメートルに基づく）が前年同期比で11.4％増加し、前月比で1.4％減少しました。一人当たりの運輸量は前年同期比で22.6％増加し、前月比で0.7％増加しました。平均客座率は80.0％で、前年同期比で7.3％増加し、前月比で1.7％増加しました。

中国南方航空は6月、可支配座公里当たりの客室の運用能力が前年同期比で12.47％増加し、国内、地域、国際別に0.84％、40.05％、75.14％増加しました。旅客週旋量は、与収入客公里に基づき、それぞれ国内、地域、国際別に17.97％、42.39％、75.81％増加しました。客席率は83.36％で、前年同期比で3.89ポイント増加し、国内、地域、国際別に同じ時間帯に4.72、1.29、0.32ポイント増加しました。

中国東方航空は6月、客室の運用能力（利用可能座席キロメートルに基づく）が前年同期比で16.27％増加し、2019年同期に比べて108.24％に達しました。旅客週旋量（旅客輸送人キロメートルに基づく）は、前年同期比で27.73％増加し、2019年同期に達しました。客室率は83.44％で、前年同期比で7.49％増加し、2019年6月の客室率は82.78％でした。

春秋航空の6月の利用可能座席数は429,791.59万人キロメートルで、前年同期比で11.15％増加しました。輸送週転量は36,187.14万トンキロで、前年同期比で14.27％増加しました。総載運人数は227.739万人で、前年同期比で15.06％増加しました。客室率は92.72％で、前年同期比で2.58％増加しました。

Juneyao Airlinesの6月の客室の運用能力は前年同期比で8.24％増加し、旅客週旋量も同様に10.15％増加し、客室率は84.99％で、前年同期比で1.48％増加しました。海外路線の客室の運用能力は前年同期比で127.10％増加し、旅客週旋量は同じ時間帯に142.43％増加しました。

暑期には約1.33億人の旅客を輸送する予定です。

最近、中国民航局が記者会見を開きました。

中国民航局運輸部副部長徐青は、記者会見で、2024年の民間航空業夏期旅客輸送が7月1日に開始され、8月31日に終了し、全期間は62日間になる、と述べました。夏の旺季の間、民間航空市場は引き続き好調な状態を維持すると予想され、旅客輸送総量は1.33億人に達し、1日当たりの旅客輸送量は215万人で、2019年に比べて10％増加し、2023年に比べて5％増加する見込みだ、と述べました。

主要な航路を見ると、国内の航空客は依然として北京・天津・冀、長江デルタ、粤港澳、成渝の四つの都市圏間の骨幹航路に集中しており、国内の航空予約トップ5の目的地都市は北京、上海、成都、広州、昆明です。国内の郡域旅行、民俗文化旅行などが急速に発展するにつれて、国内の主要航路が航空会社によってより重視されており、アルタイ、ムルシャレク、トルファン、秦皇島、アルシャンなど、地域的特色のある観光都市の航空市場も従来よりも活気を呈しています。

ピーク時には、学生の夏休みの帰省、学校への出発、親御さんが新しい学生を送っていったり、夏の旅行などの要因により、学生の流れ、旅行の流れ、親族の流れが重なり合い、ピークは7月上旬から8月下旬の2つの時間帯に集中すると予想されます。

注目すべきは、夏休みが近づくにつれて、国際旅行の便数が持続的に増加しており、7月1日から7日までの間に、国内外の航空会社が合わせて国際旅行の便数6045便（往復1便ごとに1便と数える）を運航し、2019年のほぼ8割に回復しています。客室の運航便数は、外国72カ国にまたがります。イギリス、アラブ首長国連邦などの30カ国への中国行きの旅客便数は、すでに2019年のレベルを超えています。そのうち、エジプト、サウジアラビア、ウズベキスタン、ハンガリー、ギリシャ、ケニア、ポルトガルなど7カ国の便数は、2019年に比べて2倍以上になりました。さらに、バーレーン、クウェート、セルビア、タンザニア、ルクセンブルグ、パプアニューギニアなどの国が新しく就航国に追加されました。

中国のビザ免除強化が続く中、航空市場における励起効果がますます現れており、第2四半期に、マレーシア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オーストリア、スイス、ポーランド、カザフスタンなどで実施された免除政策による客航定期便の数は前年同期比で20％以上増加しています。また、第2四半期以降、中外航空会社は、バーレーン、キューバ、ブラジル、チェコ、メキシコ、アイルランドなど6か国の客航路線を開設または再開し、国際的な航路網のアクセシビリティをさらに高めています。

今年の夏期には引き続き国際旅行や留学などの市場ブームが続く見込みです。国内外の航空会社のフライトスケジュールから見ると、夏期には周辺の日本、韓国、東南アジア諸国などの伝統的な観光市場をはじめ、国際客室乗降数の多い航路が引き続き中心になります。大規模なスポーツイベントであるオリンピックなどが影響して、フランス行きの航空客の増加が著しく、また、ハンガリー、デンマーク、ギリシャなどの国々への航路で増加が見られます。

航空株はもうすぐ飛び立つのでしょうか？

一般的には、春節、夏休み、五一または十一黄金週間などのピークシーズンは航空会社にとってかなりの収入をもたらします。

特に今年の休暇中、需要が旺盛で多くの国内旅行客の運輸量が過去最高を更新しました。

航空会社にとって、夏休みは年間の出国旅行時期で最も繁盛する時期であり、企業業績を向上させるための重要な時間です。ただし、運力増加などの影響を受けて、今年の夏休みは国内旅行や国際旅行のチケット価格が前年比で下落する傾向が見られます。

航空会社にとって、毎年の端午節後の夏季航空便は、年間の出国旅行時期で最も繁盛する時期であり、航空会社の業績向上のための重要なポイントです。今年の夏季航空便は熱を帯びることが予想されますが、運力増加の影響を受ける可能性があります。

航空旅行プラットフォーム「航旅縦横」のデータによると、7月11日から8月31日までの国内線の航空券平均価格（税抜き）は約1012元で、前年比で約8％減少しています。出入国航路の航空券平均価格も前年比で約6％下落しました。

同時に、大手航空会社は近々の発表で国際航路の運力供給を増やすことを明らかにしました。

その中でも、中国国際航空は夏期に13の新しい国際路線を開設し、国際・地域路線は2019年の90％以上に復活し、114路線に拡大し、6大陸43カ国・地域に到達し、前年比で39.2％増となります。中国東方航空は、夏期には1日平均3,213便の運航を予定しており、国際・地域路線も2019年とほぼ同水準に復活する見込みです。

将来を展望し、国泰君安は、7月下旬にはピークを迎え、8月中旬まで持続すると予想しています。2023年の夏季航空便において、航空会社の収益は普遍的に過去最高を記録すると予想され、2024年の夏季航空便では需要と供給の回復後に価格の上昇と収益の上昇が再度証明される可能性があります。