考慮到當前爲長協簽訂期且海運運力緊張局面可能進一步加劇，預計2024年存在歐線業務的全球海運企業將明顯受益，業績中樞有望提升。
智通財經APP獲悉，當地時間7月21日，也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表電視講話，稱對以色列埃拉特遭遇的襲擊負責。葉海亞表示，爲了回應美國、英國和以色列對也門的襲擊，胡塞武裝使用多枚彈道導彈襲擊了以色列南部城市埃拉特的重要目標。他表示，除上述行動外，胡塞武裝的海上力量、無人機和導彈部隊在紅海執行了一次軍事行動，使用多枚彈道導彈和無人機襲擊並擊中了一艘美國船隻“彭巴”號。相關概念股：海豐國際(01308)、中遠海控(01919)、東方海外國際(00316)、太平洋航運(02343)。
據了解，全球約12%的貿易運輸和30%的集裝箱運輸從紅海通過。如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪航程會增加40%(約3800海里)，運輸和燃料成本超過200萬美元。
從極羽科技提供的上海至歐洲基本港40英尺集裝箱的運價表現來看，上週對比上上週，馬士基、中遠海運兩家班輪公司運價有所上漲，其餘班輪公司運價有所下調，其中，長榮海運下調運價幅度接近10%，大多班輪公司僅下調1%—2%。
其中，上海至鹿特丹航線報價變化相對較小，7月19日報價在8540美元/FEU-11864美元/FEU，上上週7月11日時，報價爲8682美元/FEU-11864美元/FEU。而美線方面，上海/寧波至洛杉磯/長灘方向7月19日運價報價則在6510美元/FEU-9646美元/FEU（上上週最低報價爲7000美元/FEU）。
寧波航運交易所發佈的海上絲綢之路指數之寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）上週也繼續下跌，報收於2677.6點，較上上週下跌4.6%。其中歐洲航線運價指數爲3669.5點，較上上週下跌1.5%。班輪公司在地中海航線下調運價加強攬貨，地中海東、西航線運價指數分別下跌3.3%、4.4%。美西航線運價指數則跌幅較大，較上上週下跌11.2%。
全球貨代巨頭德迅認爲，中國至歐洲整體貨量依然強勁，艙位緊張情況持續，整體運價上漲趨勢放緩，但7月份低貨值貨物無法承受持續運價上漲大多選擇延遲發貨，市場進一步走勢有待觀望。
中信期貨報告顯示，據linerlytica數據統計，8月亞歐航線實際運力數據環比7月預計將下降6.3%，參照歷史經驗，市場供需在8月並無明顯矛盾，預計裝載率仍能維持，班輪公司仍將宣漲。
東莞證券指出，受紅海危機擴大影響，全球海運業巨頭普遍上調遠東到地中海和歐洲航線的價格。考慮到當前爲長協簽訂期且海運運力緊張局面可能進一步加劇，預計2024年存在歐線業務的全球海運企業將明顯受益，業績中樞有望提升。建議關注集運龍頭中遠海控、招商輪船，油運龍頭中遠海能、招商南油，幹散貨運輸企業國航遠洋等。
相關概念股：
海豐國際(01308)：目前，海豐國際經營72條貿易航線，其中包括15條通過聯合服務經營的貿易航線以及24條通過集裝箱互換倉位安排經營的貿易航線。就地域覆蓋範圍來看，海豐國際的物流網絡覆蓋了中國大陸、日本、韓國、中國臺灣、中國香港、越南等國家和地區的77個主要港口。
中遠海控(01919)：目前，中遠海控在全球設立集裝箱航運銷售、服務網點近700個，共經營國際航線(含國際支線)291條，中國沿海航線56條，珠江三角洲和長江支線84條，合計掛靠全球約142個國家和地區569個港口，公司旗下自營集裝箱船隊運力超過292萬標準箱。
東方海外國際(00316)：東方海外(國際)有限公司是一家主要從事貨櫃運輸及物流業務的投資控股公司。公司及其子公司通過兩大分部運營：貨櫃運輸及物流分部，以及其他分部。貨櫃運輸及物流分部從事在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區，和亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務。
太平洋航運(02343)：主要從事自有並租賃運營靈便型、超靈便型等幹散貨船，專注於全球小宗商品幹散貨海運業務。公司共擁有自有船隊現有115艘小靈便型幹散貨船及超靈便型幹散貨船，併合共營運約243艘自有及租賃貨船。