儘管飛機制造商面臨供應鏈壓力，航空公司也抱怨交付延遲，但在週二的範堡羅航展上，飛機訂單數量有所增加。
波音宣佈與卡塔爾航空和麥格理航空金融達成交易，而空客則獲得了日本航空和維珍航空的訂單——儘管大部分業務早已敲定。
卡塔爾航空還表示，有望在今年敲定一筆“可觀的”寬體飛機訂單。
與會代表一直預計，今年的航空業展示活動上交易有限，空客和波音未來數年的生產產量均已售出，並在供應鏈困境中努力提高產量。
飛機交付延遲限制了一些航空公司運用疫情後旅遊熱潮（獲利）的能力，一些人表示，這種熱潮正在開始消退。
“我認爲，航空公司方面所有人都對新冠對供應鏈的長期影響感到有些驚訝，”維珍航空首席執行官Shai Weiss告訴媒體，他的航空公司訂購了七架空客A330-900，交易價值8.07 億美元，這是 Cirium Ascend 估計的交付價格。
“我們敦促我們的……發動機供應商、製造商盡一切努力讓一切重回正軌。”
波音公司尤其不得不縮減產量，因爲在1月份，一架近乎全新的737 MAX 9飛機的一塊門板在空中脫落後，該公司受到了法律和監管部門的審查。
“供應基地和航空公司認爲我們未能按時履行對他們的承諾，但這是有原因的，”波音公司全球供應鏈和製造高級副總裁Ihssane Mounir在航展討論會上表示，這家飛機制造商正在推進旨在恢復客戶信心的計劃。
儘管存在困難，但許多航空公司仍熱衷於鎖定更省油的飛機交易，因爲預計未來幾年航空旅行將強勁增長。
卡塔爾航空表示，已訂購20架波音777-9 飛機，將其對777X系列飛機的訂單量擴大到近100架。
據 Cirium Ascend 估計，這筆交易價值近40億美元，已在波音的訂單中被列爲未透露身份的客戶。
據 Cirium Ascend 估計，波音還從麥格理航空金融公司獲得了20架737MAX-8飛機的訂單，價值略高於10億美元。
與此同時，日本航空敲定了20架空客A350-900和11架A321neo飛機的訂單，根據 Cirium Ascend的數據，總價值略高於30億美元。
該航空公司曾在3月份表示將購買21架寬體A350和11架A321neo窄體噴氣式飛機，但現在只訂購了20架 A350，因爲它將收到一架同款飛機來替換在1月份與海上保安廳飛機相撞時被摧毀的那架飛機。
同樣在展會上，卡塔爾航空首席執行官Badr al Meer表示，該航空公司將在今年年底或2025 年第一季度決定“大量”新寬體噴氣式飛機訂單。
他補充說，該公司還決定延長其空客A380噴氣式飛機的使用壽命，並將進行包括新wifi在內的升級。
隨着噴氣式飛機制造商努力應對訂單積壓，航空公司越來越多地希望延長現有飛機的運行壽命。
諮詢公司貝恩在上週的一份報告中表示，由於新飛機短缺，航空公司面臨着有史以來最長的發動機維護等待時間，這增加了他們的成本。
英國航空公司首席執行官肖恩·道爾 （Sean Doyle） 在航展上表示，英國航空公司對新飛機的交付“非常警惕”，但目前“我們的飛機大體上是在我們需要的時間內交付的”。