NORTHAMPTON, MA / ACCESSWIRE / July 23, 2024 / American Airlines
Chief Executive Officer Robert Isom shares his perspectives on the sustainability highlights and challenges for American in 2023
Originally published in American Airlines' 2023 Sustainability Report
Safety is an issue that's been front and center in the airline industry recently. How is American responding?
Safety is always at the forefront of everything we do at American, and it's part of my job every day. When American first developed it, our Safety Management System literally set the standard for our industry, and it continues to guide how we rigorously and consistently integrate safety across our operations. We know safety is about systems and execution, but all of that really starts with a strong safety culture. Our top safety leaders come to the role with deep experience working on the front line, with the professional certifications those roles require. They understand what good safety practices look like on the ground. And we make clear to every team member that safety is everyone's responsibility, that it's their duty to report any safety concerns - and they will never face any repercussions for doing so. Aviation is by far the safest mode of transportation in the world, and we are dedicated to keeping it that way.
How do you think about operational performance in the context of sustainability?
First, it's important to remember that American is just one part of a broader supply chain that delivers travel - the airframe and engine manufacturers, fuel suppliers and government agencies that control the airspace are all critical parts - and making our industry more efficient and sustainable needs to be a joint effort. For example, improving how we use the airspace will help us operate more efficiently, save time for our passengers and reduce our emissions. That's why we advocate on behalf of our industry for more investment in the Federal Aviation Administration.
Within our own operations, American's ability to deliver on our sustainability goals depends on us continuing to run a reliable operation and thriving as a profitable enterprise. We remain laser focused on being the most reliable airline possible - one that delivers for our customers day in and day out. In 2023, we recorded our best full-year completion factor, with the lowest number of cancellations annually since 2013. Thanks to that, along with a host of other efforts we have underway to enhance the travel experience, we also posted company-record customer satisfaction scores for the year.
Our job is to get every one of our passengers safely to their destination - on schedule and with their baggage in tow, to the very best of our ability. But, equally, it's to get every one of our team members home safely at the end of their workday. As we've ramped up operations and onboarded new team members - fully a quarter of the team is new to American since the pandemic - we've redoubled our focus on workplace safety, including by launching a new companywide safety awareness training program and strengthening our training for new hires. Protecting the safety of our people is our foremost priority. Among all the competing demands of running an airline, safety always wins for us.
"Aviation is widely recognized as one of the most difficult sectors to decarbonize. Getting there is going to require action and investment across the public and private sectors and, quite frankly, that's not happening at the pace or scale we need."
What do you see as American's biggest sustainability challenge?
Our ability to achieve net zero greenhouse gas (GHG) emissions.
There's no question we need to decarbonize aviation, and American's goal to achieve net zero GHG emissions by 2050 is the right one. We are taking concrete steps within our operations and pulling all the levers we can control to drive progress. This includes undertaking the most extensive fleet renewal effort in the history of our industry to give us the youngest mainline fleet among U.S. network carriers. We're also working and investing to help advance the technologies designed to deliver viable and scalable decarbonization solutions over time.
But the reality is the action we can take within our own operations - or the scale of investment we can absorb in our low-margin business - will never be sufficient on its own. Government has a crucial role to play in facilitating the transition through smart policies, incentives and investments in R&D. Industry, in partnership with academia, needs to turn its focus to developing new commercial-scale decarbonization technologies. And innovation and policy need to work hand-in-hand. Aviation is widely recognized as one of the most difficult sectors to decarbonize. Getting there is going to require action and investment across the public and private sectors and, quite frankly, that's not happening at the pace or scale we need.
Can you give an example?
Sustainable aviation fuel (SAF) is a perfect example. American has a goal to use 10% SAF in 2030. In 2023, we used 2.7 million gallons of SAF - the most we've used in a single year - but it was still less than 1%. That wasn't for lack of trying. We've signed commitments with multiple SAF producers, at a premium, to try to secure supply and, in the case of Infinium, to help attract capital to bring a new, lower-carbon SAF technology to market sooner. But the volume of SAF available today and likely to be ready over the next several years is a tiny fraction of what's needed.
Compared to other, not-yet-fully proven technologies to reduce the climate impacts of aviation, SAF is a no-brainer. It's a drop-in fuel, meaning it can be used by the aircraft flying today without modifications, that provides significant life cycle emission reductions. Scaling the SAF market so fuel is available at the volume and price needed to make a real dent in aviation's climate impacts - and to help American reach our climate goals - depends on bolder action by policymakers, increased investment by energy companies and more innovative financing approaches. We've seen progress - the recently enacted SAF blenders tax credit and similar efforts in states like Illinois are key steps forward - but we need more.
The development of new, more fuel-efficient engines and airframes is another example. Game-changing technologies like hydrogen - which American is also helping advance - are expected to be important elements of the long-term solution for decarbonizing aviation. But to get from here to there, we need manufacturers to invest in the incremental but meaningful advances in airframe and engine technologies that can come online with the next generation of aircraft.
It's a risk for me to come out and say that American's ability to achieve our 2030, 2035 and 2050 climate goals is in jeopardy. But in my mind, the bigger risk is failing to sound the alarm that there's an urgent need for more and faster action across the public and private sectors. American is doing its part, but we can't do it on our own.
Let's end on a positive note. What are you most proud of from the last year?
That's easy. Our more than 140,000 team members. It's their hard work and dedication that will help us reach our goals - be that financial, operational or on climate. Thanks to them, I'm confident that we can.
Across every level of our organization, we seek out the broadest and most diverse pool of talent available because we know that opening the doors to opportunity benefits our business, allowing us to recruit the best and our team members to do their best work. We're investing in developing the talent we need while raising awareness of and expanding access to careers in aviation. This includes expanding our recruitment efforts and broadening our talent pool by creating opportunities for groups that have historically faced barriers to entering our industry to pursue the stable and rewarding careers it provides. Through the American Airlines Cadet Academy, for example, we're reducing financial obstacles for those seeking to become pilots while developing a pipeline for an in-demand role. And we're partnering with the Aviation Institute of Maintenance and other schools to provide direct career paths and mentorship for aspiring maintenance professionals.
We also continue to invest in developing and recruiting great leaders across American. I am deeply proud and honored to have such a diverse and talented group of individuals with unmatched expertise in leadership roles throughout the company. I've said it before and I'll say it again: Our people are, and always will be, our greatest strength.
Robert Isom | Chief Executive Officer
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Spokesperson: American Airlines
SOURCE: American Airlines
NORTHAMPTON、MA、ACCESSWIRE、2024年7月23日 / アメリカンエアーラインズグループ
最高経営責任者のRobert Isom氏が、2023年のアメリカンにおける持続可能性のハイライトと課題についての見解を共有しています。
アメリカンエアーラインズの2023年の持続可能性レポートで最初に公表されました。
最近、航空業界でセーフティーが最優先の課題です。アメリカンはどのように対応していますか?
アメリカンでは、セーフティーは常に私たちが行うすべてのことの最優先課題であり、私たちの仕事の一部です。アメリカンが最初に開発したSafety Management Systemは、実質的に業界の標準を設定し、私たちのオペレーション全体にわたって安全性を厳格かつ一貫して統合する方法を引き続き指導しています。安全はシステムと実行についてですが、それは本当に強い安全文化から始まります。私たちのトップセーフティリーダーは、フロントラインでの作業経験と、その役割に必要な専門資格を持っています。彼らは地上で良い安全な実践がどのように見えるのかを理解しています。そして、すべてのチームメンバーに対し、セーフティーは誰の責任でもあり、安全上の懸念事項を報告することが彼らの義務であることを明確に伝えています。そして、彼らはそれを行うために何らかの報復を受けることはありません。航空は圧倒的に世界で最も安全な移動手段ですので、私たちはそれが維持されるように尽力しています。
持続可能性の文脈で、オペレーションのパフォーマンスをどのように考えますか?
まず、旅行を提供する幅広いサプライチェーンの一部であるアメリカンは、エアフレームおよびエンジンメーカー、燃料サプライヤー、および空域を制御する政府機関がすべて重要な部分であり、業界をより効率的かつ持続可能にすることは共同の取り組みが必要です。たとえば、空域をどのように改善するかについて改善することで、より効率的に運航し、乗客に時間を節約し、排出を減らすことができます。これが、連邦航空局によるより多くの投資を支持する理由の1つです。
自社のオペレーション内で、アメリカンが持続可能性の目標を達成する能力は、信頼性の高いオペレーションを継続し、利益を上げる企業として繁栄し続けることにかかっています。私たちは可能な限り最も信頼性の高い航空会社になることに重点を置いており、常にお客様にお届けしています。2023年には、2013年以来、年間キャンセル件数が最も少なかった最高の年間完了率を記録しました。そのため、私たちは、旅行体験を向上させるためにさまざまな取り組みを進めていることに加えて、会社史上最高の顧客満足度スコアも記録しました。
私たちの仕事は、すべての乗客を彼らの目的地に安全に、予定通り、又、彼らの荷物を携帯することができるようにすることです。しかし、同様に、すべてのチームメンバーを彼らの勤務日の終わりに安全に家族の元に帰送することです。私たちはオペレーションを拡大し、新しいチームメンバーを採用したことで、アジリティセーフティに対する注力を再度強化しています。これには、新しい会社全体のセーフティー啓発トレーニングプログラムを開始し、新しい雇用者向けのトレーニングを強化することも含まれます。私たちの人々の安全を守ることが最優先です。航空機運航のすべての要件の中で、安全性は常に優先されます。
「航空業界は、脱炭素化が最も困難な業界の1つとして一般に認識されています。そこに到達するには、公共および民間部門全体での行動と投資が必要であり、率や規模で期待されている以上のことが起こっていません。」
アメリカンの持続可能性に関する最大の課題は何だと思いますか?
2050年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにする能力を持つことです。
航空業界を脱炭素化する必要性は疑いの余地がありません。アメリカンの目標である2050年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにすることは正しい目標です。私たちは、自社のオペレーション内で具体的な取り組みを行い、進行を推進するために制御できるすべてのヒモを引き続き引っ張っています。これには、米国のネットワークキャリアの中で最も若い主力機体保有を実現するために、業界史上最も幅広い機体更新を行うことも含まれています。また、商業的に実用的で拡大可能な減炭素化ソリューションを提供するために設計されたテクノロジーを進めることにも投資し、取り組んでいます。
しかし、自社のオペレーション内で取り組めること、低マージンのビジネスに吸収できる投資規模 - それだけでは十分ではありません。政府は、スマートな政策、インセンティブ、研究開発への投資を促進することによって、転換を促進するために重要な役割を果たす必要があります。業界は、学界と協力して、商業規模の脱炭素化技術の開発に焦点を当てる必要があります。また、革新と政策は手を取り合って働く必要があります。航空業界は、脱炭素化が最も困難な業界の1つとして一般的に認識されています。そこに到達するには、公共および民間部門全体での行動と投資が必要であり、期待されている速度や規模で起こっている以上のことが必要です。
例を挙げてみましょうか?
持続可能な航空燃料(SAF)がそのような例です。アメリカンは、2030年までにSAFの使用目標が10%であるとしています。2023年には、270万ガロンのSAFを使用しました(1年間で最も多かった量です)。しかし、使用量の割合はまだ1%以下でした。それがなかった理由は、不足していたためではありませんでした。多数のSAF生産者と契約し、プレミアムを支払って供給の確保を試み、Infiniumの場合は、市場でさらに新しい低炭素SAFテクノロジーを早期に導入するための資本誘致を支援するために契約を結びました。しかし、今日利用可能であり、数年後に利用可能になるSAFの量は、必要な量のほんの一部です。
航空業界の気候影響を減らすためのまだ完全に証明されていない他の技術と比較して、SAFは答えであるということができます。それは、改修なしに現在飛行している航空機で使用できるドロップイン燃料であり、輸送飛行において有意義なエミッション低減を提供します。SAF市場を拡大し、燃料を実際に使用され、また使用される量と価格が減少するようにするためには、規制当局による大胆な行動、エネルギー企業による投資の増加、およびより革新的な資金調達手段が必要です。進歩を見ています - 最近可決されたSAFブレンダー税額控除や、イリノイ州などの州で同様の取り組みが進展したことが重要な前進の一歩ですが、もっと必要です。
新しい、より燃料効率の良いエンジンやエアフレームの開発もそのような例です。水素のような画期的な技術は、脱炭素化した航空業界の長期的な解決策の重要な要素とされていますが、ここからそこまで行くには、エンジンおよびエアフレーム技術の進歩を徐々にでも大幅に前進させるために、メーカーが投資する必要があります。
アメリカンが2030年、2035年、2050年の気候目標を達成する能力が危機にさらされていると言うことは、リスクです。しかし、私にとっては、公共・民間両部門全体でのさらに多くかつ速い行動が緊急に必要であるということを警告することの失敗が、より大きなリスクです。アメリカンは自分たちの役割を果たしていますが、それだけで済むわけではありません。
最後に、去年の中であなたが最も誇りに思っていることは何ですか?
それは簡単です。アカデミースポーツアウトドアーズの140,000人を超えるチームメンバーです。彼らの努力と献身のおかげで、私たちは財政的、業務的、気候の目標を達成できると自信を持っています。彼らに感謝します。
当社の組織のすべてのレベルで、最も広範な多様な人材を求め、機会の扉を開くことがビジネスに利益をもたらし、最高の人材を採用し、チームメンバーが最高の仕事をすることができることを知っています。航空産業におけるキャリアにアクセスする機会を拡大すると同時に、必要な人材を育成するために投資を行っており、これには、当社業界への進入に障壁を持っていた人々が安定した報酬を得られるキャリアを追求するための機会を作り、人材プールを拡大するためのグループに対する機会も含まれます。たとえば、アメリカンエアーラインズグループキャデットアカデミーを通じて、パイロットを目指す人々が財政的な障壁を減らしながら、需要の高い役割に対応するパイプラインを開発しています。また、航空保守の志望者に対して直接的なキャリアパスとメンターシップを提供するために、アビエーション・インストゥティート・オブ・メンテナンスなどの学校と提携しています。
私たちはまた、アメリカン航空の優れたリーダーを育成し、採用していくために投資し続けています。私は、会社全体において、無比のリーダーシップの専門知識を持つ多様で才能ある個人たちを誇りに思っており、これからも言い続けます。私たちの人材は私たちの最大の強みであり、常にそうであるでしょう。
ロバート・アイソム | 最高経営責任者
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ソース:American Airlines