チンドン財経APPは、乗用車分会が述べたところによると、上半期に持続的に強化された大幅なキャンペーンが、通常の価格動向を乱し、エンド価格修復には時間がかかることが必要であり、二四半期の超強力な促進力は、下半期の自動車購入客の消費に最高に悪影響を与え、7月には価格を交換して量を減らす効果がわずかに弱まっています。自動車メーカーは上半期の戦果を踏まえて、市場予想、製品構造、および販売量のリズムを最適化し、一部の自動車メーカーは販売量の予想を減らし、価格への影響要因を改善し、市場は緩やかな期間に入っています。

乗用車分会によると、7月1日から21日までの乗用車の新エネルギーマーケット小売販売は46.1万台で、前年の同期比26%増加しました。前月の同期比で2%減少し、今年に累計販売457.4万台、前年比32%増加です。全国の乗用車メーカーの新エネルギー全般の卸売数量は43.7万台で、前年の同期比11%増加し、前月の同期比で14%減少し、今年に累計で505.7万台、前年比28%増加しています。

7月1日から21日までの乗用車市場の小売販売台数は93.4万台で、前年の同期比1%増加し、前月の同期比で2%減少しました。 今年に累計1,077.4万台、前年比3%増加です; 全国の乗用車メーカーの卸売台数は84.3万台で、前年の同期比13%減少し、前月の同期比17%減少し、今年に累計1,259.5万台、前年比5%増加しました。

2024年7月には、全国の乗用車市場は段々平穏になっています。

7月の第1週には、乗用車市場の1日あたりの小売販売は3.9万台で、前年同期比で6%増加し、前月の同期比で9%増加しています。

7月の第2週には、乗用車市場の1日あたりの小売販売は4.3万台で、前年同期比で1%減少し、前月の同期比で4%増加しています。

7月の第3週には、乗用車市場の1日あたりの小売販売は5.1万台で、前年同期比で1%減少し、前月の同期比で14%減少しています。

7月1日から21日までの乗用車市場の小売販売は93.4万台で、前年の同期比1%増加し、前月の同期比で2%減少しました。今年に累計1,077.4万台、前年比3%増加です。

6月初に端午祭りと高校入試の要因に影響を受けて相対的に正常な販売状況を呈した7月初め、下半期の販売増加圧力が表れるでしょう。近年、夏の自動車市場の淡い季節は明らかになっており、2014年から2019年の7月の自動車市場小売量は年間全体の平均で6.9%であり、2020年から2023年の7月の自動車市場小売量は年間全体の平均で8.4%であり、自動車市場が急速に老化する欧米市場に向かっており、普及性が弱まっています。自家用車の普及とスマートエレクトリックカーの急速な普及に伴い、所有者はコストのかからない旅行や遊びへの情熱が高くなり、車を購入または交換して出かけることが家庭の一部の最良の選択肢となり、居住者の消費潜在力の解放につながります。

最近のスクラップと改装の政策は、終端のフィードバックで平均的なスクラップの申し込み量が持続的に増加しています。エンドから見ると、個人用車のスクラップと改造の補助金が倍増すれば、各段階の積極性は改善されるでしょう。スクラップ改装政策は、自動車市場の下半期の負の成長圧力を促進する必要があり、新しい購入ニーズを促進するでしょう。

2024年7月には、全国の乗用車メーカーの販売は比較的控えめになっています。

7月の第1週には、乗用車市場の1日あたりの卸売販売は2.8万台で、前年同期比で26%減少し、前月の同期比で21%減少しています。

7月の第2週には、乗用車市場の1日あたりの卸売販売は3.6万台で、前年同期比で22%減少し、前月の同期比で10%減少しています。

7月の第3週には、乗用車市場の1日あたりの卸売販売は5.6万台で、前年同期比で2%増加し、前月の同期比で18%減少しています。

7月1日から21日までの全国の乗用車メーカーの卸売台数は84.3万台で、前年の同期比13%減少し、前月の同期比で17%減少しています。 今年に累計1,259.5万台、前年比5%増加です。

今年7月には、23日があり、昨年の21日の区別がついており、生産と販売の平穏な動きが促進されます。自動車市場が成長するにつれて、一部の企業の伝統的な燃焼車の生産能力は十分であり、燃料車市場の萎縮圧力下で明らかになる在庫特性があります。 7月初めの自動車市場の卸売販売動向は弱いです。

上半期に持続的に強化された大幅なキャンペーンが通常の価格動向を乱し、エンド価格修復には時間がかかることが必要であり、二四半期の超強力な促進力は、下半期の自動車購入客の消費に最高に悪影響を与え、7月には価格を交換して量を減らす効果がわずかに弱まっています。自動車メーカーは上半期の戦果を踏まえて、市場予想、製品構造、および販売量のリズムを最適化し、一部の自動車メーカーは販売量の予想を減らし、価格への影響要因を改善し、市場は緩やかな期間に入っています。

全国の乗用車市場の在庫は6月末に344万台、56日分の在庫があります。

予想される刺激政策の影響や観望、更なるセールス促進活動による観望心理増加など、複合的な要素の影響により、今年の自動車メーカーは市場低迷に対応するために生産量を大幅に削減しました。6月の新エネルギー車市場は好調でしたが、2024年6月末時点で国内乗用車の在庫は344万台で、先月から15万台増加し、メーカーの在庫比率は25.5％に上昇しました。

今年の春節後、市場は復活するには時間がかかり、燃料車市場の競争圧力は高まっています。2021年6月末現在、自動車メーカーの全体的な在庫は344万台で、将来の販売日数を支える補充期間は56日であり、昨年の6月の54日よりも上昇していますが、構造的な圧力は依然として大きいです。

国内新エネルギー商用車市場の浸透率は2021年6月に21％となりました。

国家金融局の保険データによると、近年商用車の輸出市場が急激に拡大しており、国内の商用車市場は2021年前まで急激に成長していましたが、最近は低速成長期に入りました。今年の1-2月には春節の影響があったため、国内商用車の販売台数は低調でしたが、その後3-6月にかけて急激に成長しました。今年1-6月の国内商用車販売台数は143万台で、前年同期比で0.1％低下しています。6月の商用車国内販売台数は22万台で、前年同期比で2％、前月比で11％減少しました。2024年の1-6月には、新エネルギー商用車は商用車市場の浸透率が16％となり、6月には新エネルギーの浸透率が11％から10ポイント上昇し、21％となりました。新エネルギーの軽自動車などが比較的強い市場戦略となっています。

2024年1-6月の中国の自動車輸出市場は非常に強力でした。

2024年6月、中国の自動車輸出数量は49万台で、前年同期比で18％増加し、前月比で14％減少しましたが、同期比、前月比ともに良好な推移を示しています。1-6月の輸出数量は293万台で、輸出増加率は25％です。第1四半期は前3年間の超高成長率に比べて増加率がやや落ち込みましたが、4-5月にかけて再び増加し、6月には大きく落ち込みました。今年の主な軸力は、中国製品の競争力の向上、欧米市場でのわずかな成長、ウクライナ危機によるロシア市場での国際ブランドの完全な中国車による代替、特に燃料車の輸出競争力の向上による輸出増加などです。2024年1-6月の中国の自動車輸出額は550億ドルで、輸出増加率は18.9％です。2024年1-6月の自動車輸出平均価格は1.9万ドルで、前年同期比と同じ1.9万ドルであり、基本的には保持されています。

輸出の成長には、天候の影響、高品質、人々の努力、地理的条件の変化があります。まず第一に、天候の助け--中国の自動車産業チェーンは強固です。次に、高品質です。新エネルギーの輸出貢献が増大しています。第三に、人々の努力-自主ブランド企業は非常に努力しています。第四に、地理的条件の変化-中国の輸出の分化・発展です。最近、EUの反サブシディ課税措置の影響がすでに現れており、6月の輸出圧力は明らかに増加しています。