中信建投のリサーチレポートによると、2024年6月には、中国自動車工業協会の基準による国内の新エネルギー車の販売数は104.9万台で、前月比で30.1％、前年比で9.8％の増加となりました。また、協会統計による新エネルギー乗用車の販売数は98.2万台で、前年比で29.2％、前月比で9.5％の増加となり、浸透率は45.3％で、前月比で1.6ポイントの増加がありました。Bクラス以上の新エネルギー乗用車の小売販売台数は、前月比で3.7ポイント増の53.8％でした。理想L6、問界M7 EVR、小米SU7、Model 3が販売台数増加の主力です（前月比84.1％、71.9％、65.3％、19.2％増）。7月の国内電気自動車の批判は102万台に達し、前年比で30.7％増加し、前月比で2.8％減少すると予想され、浸透率がさらに向上することを期待しています。

The main points of CICC are as follows:

中国自動車工業協会によると、6月の国内新エネルギー車（商用車含む）の生産・販売台数はそれぞれ100.3万台、104.9万台で、前年比で28.0％、30.1％の増加、前月比で6.7％、9.9％の増加がありました。2024年以来の販売数は494.3万台に達し、前年比で32.0％の増加となっています。

乗用車協会によると、6月の新エネルギー乗用車の卸売・小売販売台数はそれぞれ98.2万台、85.6万台で、前年比で29.2％、28.6％の増加、前月比で9.5％、6.4％の増加がありました。また、浸透率は45.3％、48.4％で、前月比でそれぞれ1.6ポイント、1.7ポイントの増加となっています。出口台数は8.0万台で、前年比で12.3％の増加、前月比で15.2％の減少、浸透率21.0％、前月比で3.8ポイントの減少がありました。2024年以来の販売数は460.9万台に達し、前年比で30.1％の増加があります。

新エネルギー乗用車の保険加入台数は82.9万台で、前年比で28.2％、前月比で4.4％増加しました。1〜6月の累計保険加入数は403.2万台で、前年比で38.3％増加しました。

1）グレード別では、6月のBクラス以上の新エネルギー乗用車の小売販売率が前月比で増加しました。A級販売台数は22.2万台、B級以上販売台数は46.1万台、A00+A0販売台数は17.1万台でした。Bクラス以上の割合は、前月比で3.7ポイント増の53.8％でした。理想L6、問界M7 EVR、Model 3が販売台数増加の主力（前月比84.1％、71.9％、19.2％増）。2）車種別では、Model Yが4.40万台の販売数で、市場占有率4.5％で首位となりました。比亜迪海鷗、比亜迪宋PLUS DM-i、比亜迪秦PLUS DM-iが次いで、販売台数はそれぞれ3.61/3.21/3.06万台で、前月比で+2.0%、-11.4%、+0.0%、市場占有率はそれぞれ3.7%、3.3%、3.1%、前月比で-0.2ポイント、-0.3ポイント、-0.8ポイント減少しています。3）車メーカー別では、比亜迪が32.5万台の販売台数で引き続き首位に位置し、前月比で1.7%の減少、市場占有率33.1%、前月比で3.8ポイントの減少となりました。テスラ・チャイナが2番目に、7.1万台の販売台数で、前月比で2.2%の減少、市場占有率7.2%、前月比で0.9ポイントの減少となりました。吉利汽車が3番目に、6.6万台の販売台数で、前月比で12.4%の増加、市場占有率6.7%、前月比で0.2ポイントの増加となりました。投資提言：7月の国内電気自動車の批判は102万台に達し、前年比で30.7％増加し、前月比で2.8％減少すると予想されます。第3四半期初めには小幅な回帰が予想され、その後の売り上げは予想を超え続けることが期待されています。

リスク提示:

1）生産および販売が期待に応じていない新エネルギー自動車の販売台数は、政策の動揺や需要の低迷の影響を受けて期待を下回っています。生産量側では、上流の原材料価格の大幅な変動、省電力化、輸入制限などの影響を受け、その後収益性および評価に影響を与える可能性があります。

2）原材料価格の上昇が期待を上回っています。2021年以来、原材料価格は持続的に上昇し、一方で原材料価格は段階的に大きく変動しており、高い価格帯および不安定さは終端の需要に一定の影響を与え、産業チェーン関連企業の収益力に大きな影響を与えています。

3）リチウムイオンバッテリー産業チェーンの主要プロジェクトの推進が期待を下回っています。主要プロジェクトの推進は、関連企業の収益や利益の支援であり、成長性を反映しています。主要プロジェクトの推進が期待を下回ると、当期および将来の業績に影響を与え、産業チェーンの安定性にも影響します。