東吳証券によると、政策＋交換周期の二重ドライブで、公共交通車業界は新しいサイクルに向けて上昇しています。
知らせ財経APPは、東吳証券の調査レポートによると、政策＋交換周期の二重ドライブで、公共交通車業界は新しいサイクルに向けて上昇しています。2024/2025年には、国内の公共交通車の販売台数が3.8/5.5万台に達することが予想され、前年比で+ 80％/ + 44％になる見込みです。クライアント業種の販売台数板に期待しており、リーディング企業であるyutong bus co.、xiamen king long motor groupをお勧めします。
公共交通車の販売台数の復盤と見通し：2016年、国内の公共交通車の販売台数は10万台を超え、2022年には4万台、2023年には2万台になる見通しです。公共交通車業界は新しいサイクルの底にあるとみられ、東吳証券は、2024/2025年に国内の公共交通車販売台数が3.8/5.5万台に達することが予想され、前年比で+ 80％/ + 44％になる見込みです。
政策の復盤と見通し：新型エネルギー公共交通車業界の政策は、力強い発展期(2015/2016)→補助金退坡期(2017-2022)→政策による刺激の交換期(2023-)を経ています。 2024年には、「大規模な設備の更新と消費品による旧製品の新品との交換の行動計画を推進する」が発表され、市内の古い公共交通車の更新を加速することがさらに強調され、2024年6月6日、国土交通省など13省庁は「交通運輸規模の装置更新行動計画」を発表し、全地域で10年以上前に製造された公共交通車両を更新するよう奨励しています。東吳証券は、公共交通車業界が新しいサイクルの「政策期間」に入ると見ています。
客車の保有台数と更新台数の推定：東吳証券の推計によると、2024年には国内の公共交通車の保有台数が約60万台、10年以上の公共交通車の保有台数が約8万台であり、総保有台数の14％を占めます。2023年の国内の公共交通車の販売台数は2万台にすぎず、10年以上の公共交通車をすべて交換すれば、交換の需要が大幅に増加することになります。
公共交通車業界のパターンは散発的で安定しており、リーディング企業の市場シェアが回復すると期待されています。 公共交通車の購入モデルの影響を受けて、公共交通車業界のパターンは全業界よりも分散しています。公共交通車の板付け性修復が予想され、全板付け客車企業の販売量が増加する機会を持つと予想されています。 顧客の規模効果による利益弾性に注目すると、東吳証券によると、外部的な原材料価格などの要因を考慮しない場合、1万台の客車の販売台数が増加するごとに、または会社の純利益率が2-3パーセント増加するごとに、yutong bus co.やxiamen king long motor groupなどのクライアント企業がさらに改善する余地があります。
公共交通車復興に重点を置いた場合、規模効果による利益弾性が生じます。 客車の販売台数/利益に関する東吳証券の再確認によると、外部的な原材料価格などの要因を考慮しない場合、1万台の客車の販売数が増加するごとに、あるいは企業の純利益率が2-3パーセント増加することが推定されます。 公共交通車の販売量が修復される場合、東吳証券は、yutong bus co.やxiamen king long motor groupなどの発行体企業が規模効果による改善の余地があると予想しています。