惠譽評級認為，鑒於中國市場在向電動汽車加速轉型的過程中，跨國車企僅靠繼續加大折扣已很難助其保住市場份額，他們可能需要重新審視其在中國的定價策略。
據報道，龍頭德系豪華車品牌在2024年7月已指導經銷商削減零售折扣，以助捍衛品牌價值和盈利能力。此舉可能會導致豪華車品牌銷量收縮和豪車經銷商整合，但中期而言有助於穩定價格。一些主流合資品牌車企也在考慮效仿這一戰略，但或將造成不可逆轉的市場份額損失——中國電動汽車品牌正急於在合資企業能夠提供有競爭力的電動汽車產品之前搶佔市場份額。
在插電式電動汽車和純電動汽車按年分別勁增64%和16%的助推下，2024年第二季度中國電動汽車的市場份額達到創紀錄的46.6%。相比之下，儘管經銷商平均價格折扣攀升至歷史新高超過20%，傳統燃油車的銷量仍大幅下跌23%。
與此同時，中資車企和零部件供應商的出海策略愈加堅定。受貿易壁壘上升和需求減弱的影響，2024年第二季度中國純電動汽車出口規模按年下降11%，但插電式電動汽車出口量激增133%疊加燃油車出口穩步增長39%抵消了這一影響。歐盟近期宣布對中國製造的電動汽車徵收高額進口關稅，這有可能加快中國和歐洲汽車產業之間的合作步伐——中資車企和電池製造商正擴大其在歐洲的產能。