大衆二季度中國市場交付同比下降19%，預測全年營收增長不超過5％，寶馬二季度營收、利潤率雙雙下滑，上半年中國市場銷售額下降4%，豐田美股盤前一度大跌7%，旗下豐田和豪華雷克薩斯品牌在華銷量下滑了17.6%。
由於全球汽車市場競爭日益白熱化，尤其是關鍵市場中國掀起了一場曠日持久的價格戰，德國兩大汽車巨頭——大衆和寶馬——二季度的利潤率均出現了下滑，日本汽車巨頭豐田因二季度營業利潤增長不及預期，股價大跌7%。
大衆：二季度營業利潤率下滑，中國市場交付同比下降19%
週四公佈的業績顯示，大衆受到成本上升的衝擊，二季度營業利益率下降至6.6％，低於去年同期的7％，但超過市場預期的4.19％。
其核心品牌大衆營業利潤率在二季度下降至5%，低於去年同期的9.2%，這一結果也未能達到分析師預期的6.5-7%。
大衆汽車歐股因此受到影響，日內一度跌超1%。
大衆第二季度營收同比增加4.1%至833.4億歐元，超過市場預期的819.2億歐元，仍然預測全年營收增長不超過5％。
在中國市場，大衆汽車加入了降價大軍，但二季度在中國市場的交付量仍下滑了19%。
大衆公司首席財務官Arno Antlitz表示，公司需要在下半年及以後做出重大的成本削減努力，以實現年度目標。
此外，大衆汽車還在進行一項高達100億歐元的節約行動，預計到2024年將削減高達40億歐元的成本。
寶馬：二季度營收、利潤率雙雙下滑
同日寶馬公佈的業績顯示，集團二季度的核心汽車部門息稅前利潤率（EBIT）出現了下滑，從去年同期的9.2%下降至8.4%，低於分析師預期的8.7%。
第二季度，寶馬銷售額爲369.4億歐元，同比減少0.7%，且不及市場預期的379.9億歐元。
業績公佈後，寶馬歐股一度跌近4%。
在中國市場，寶馬也同樣受到本輪價格戰的波及，上半年中國市場銷售額下降了4%，不過這一表現仍優於大衆和奔馳。公司預計，隨着市場環境的穩定，第三季度在中國的業務將有所改善。
寶馬儘管在傳統汽車市場上面臨挑戰，但在電動汽車領域顯示出了強勁的增長勢頭。
根據業績，寶馬上半年純電動汽車銷量增長了四分之一，達到了19萬輛。寶馬首席執行官Oliver Zipse表示，電動出行將繼續是公司未來增長的主要驅動力。
豐田：二季度營業利潤同比大增17%，但不及市場預期
週四，豐田2025財年第一財季（2024自然年二季度）業績顯示，豐田營業利潤在二季度達到1.31萬億日元（約合87億美元），未達到市場預期的1.32萬億日元，同比增速爲17%，爲七個季度以來最低水平。
受此消息影響，豐田在美股盤前交易中股價一度大跌7%。
二季度豐田營收同比增加12%至11.84萬億日元，淨利潤同比小幅增加1.7%至1.33萬億日元，均略微超過市場預期。
豐田方面表示，儘管在日本國內面臨認證問題和召回等挑戰，公司依然實現了利潤的增長，這得益於成本削減措施以及混合動力汽車需求的激增。此外，日元的貶值也爲海外收益的提升提供了助力。
分市場來看，二季度豐田在日本本土的銷售額出現了小幅下滑，北美、歐洲以及亞洲市場均實現了增長。其中，在關鍵的中國市場，豐田（豐田和豪華雷克薩斯品牌）銷量下滑了17.6%。
展望未來，豐田維持全年4.3萬億日元營業利潤的預測，低於市場預期的5.26萬億日元。淨利潤和銷售淨額的預測同樣低於市場預期，分別爲3.57萬億日元和46.00萬億日元。
儘管面臨挑戰，豐田依然保持其全球銷量第一的地位，上半年全球累計銷量達到516萬輛。