作者 | 王小娟

编辑 | 周智宇

宁王又出手了，这一次是数亿美元投向低空经济领域。

8月3日，宁德时代与上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。

通过此次投资，宁德时代将与峰飞航空长期合作，共同致力于eVTOL（电动垂直起降飞行器）航空电池的研发。尤其是提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时提升产品的安全性和稳定性。

宁德时代盯上低空经济已多时，如今真金白银的投资，也是其看好这个万亿级赛道、积极布局的关键落子。

此前，宁德时代首席科学家吴凯曾透露，正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。

去年7月，宁德时代还与中国商用飞机有限责任公司、上海交大企业发展集团有限公司共同成立了商飞时代（上海）航空有限公司（简称“商飞时代”），介入民用航空器领域。

随着低空经济得到空前的政策支持，资本也蜂拥而入。宁德时代则在手握资金的情况下，与这些企业形成“战略同盟”，在产业链上深度绑定，以共同在这个万亿级赛道里掘金。这也是过去宁德时代在动力电池行业取得成功的秘诀之一。

如今，随着乘用车市场竞争加剧，以及上游锂价持续低迷，宁德时代虽然还具备技术、成本优势，但也难敌行业大势。

其中报显示，今年上半年，宁德时代实现营业收入1667.67亿元，同比下降11.88%；而实现归母净利润为228.65亿元，同比增长10.37%。

营收方面的减少主要是因为市场竞争激烈，动力电池价格下降，宁德时代也不得不“以价换量”，维护既有客户。上半年，宁德时代电池出货量增加了205GWh，同比增长21%，但动力电池均价仅为0.79元/Wh，同比下滑了30%。

得益于宁德时代早期的投入，以及规模效应，宁德时代还能够在行业承压的情况下，保持不错的盈利能力。

不论是国内市场还是全球市场，宁德时代当前的市占率依旧是第一。但乘用车动力电池的增长早已放缓，产能有所过剩，宁德时代也需要未雨绸缪，积极寻找新的增长曲线。

在乘用车动力电池之外，宁德时代近些年开始布局的新增长方向还有商用车动力电池、电池矿产资源、储能业务、航空动力电池等。

布局以上众多业务，宁德时代也常常扮演起产业投资人（CVC）的角色。这也是宁德时代一贯以来的风格，此前通过投资锂矿、投资车企来深度绑定电池上下游，也造富行业。此次进入低空领域，也是如此。

被投资方峰飞航空是eVTOL领域的头部企业。该企业成立于2017年，是中国最早投身eVTOL的企业之一。今年以来，峰飞航空在海内外完成多次试飞，比如深圳到珠海的跨城飞行，该飞行为全球首次跨城跨海飞行。

虽然动力电池应用在大飞机上的进程还很远，但低空领域正在爆发。当下，各家电池厂商纷纷入局。除宁德时代之外，亿纬锂能、国轩高科等电池厂商也在低空领域有所涉足。

低空领域也被视为动力电池行业的增量市场。

根据中国民航局发布的数据，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元。有行业人士估算，万亿低空经济给动力电池行业带来的增量将达到500亿元—2000亿元。

今年以来，各地关于低空经济的支持政策也越来越多。

最近，深圳市还召开了低空经济高质量发展大会，表示将打造由直升机/eVTOL载客运输、物流运输、社区配送、公共治理服务等组成的低空起降网络。到明年底，建成1000个以上低空飞行器起降平台。

飞行汽车行业也格外火热。8月5日，专注飞行汽车的企业小鹏汇天获得1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资。

宁德时代作为汽车行业的关键供应商，一度是各车企仰仗的角色。其过去在乘用车动力电池积累的能力，也有望迁移到eVTOL领域，成为其新的增长点。