作者 | 周智宇

编辑 | 张晓玲

誓要“重回自主第一”的吉利汽车，意图打造一系列“爆款”，以夺回自己的桂冠。

8月3日晚间，吉利汽车集团旗下新能源汽车品牌银河宣布，旗下首款智能纯电SUV银河E5全球上市。算上限时优惠，其售价区间来到10.98万元-14.58万元，相比预售价低了1.4万元。

目前长期霸榜A级新能源汽车市场的产品，均来自比亚迪。与银河E5直接竞争的则是比亚迪元Plus，单月销量稳定在2万辆以上，且已然有了要拿下整个A级汽车市场销冠的架势。

吉利从技术池里摸出“屠龙刀”，欲与比亚迪一较高下。靠着包括神盾短刀电池等技术首发上车，以及如今在售价上的优势，吉利方面要将银河E5打造成A级车市场的爆款，进而加速实现全年销售目标。

发布会后，吉利汽车集团CEO淦家阅对华尔街见闻表示，在产品具备竞争力后，银河E5的销售目标就是成为细分市场的标杆。

淦家阅毫不吝啬对银河E5的偏爱。他强调，吉利为银河E5准备了很长时间，把吉利当前最好的技术，都放到这款A级主流纯电SUV上。

吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海表示，吉利银河E5是目前吉利所有最强技术的集大成者，在轻量化方面也是吉利目前水平最高的一款车。这是吉利“架构造车”能力的体现，未来还会体现出更多的优势。

具体而言，通过GEA架构和CTB电池车身一体化的结合，银河E5的“得房率”达到67.2%，实现“A级尺寸、B级空间”； G-TCS全天候防滑系统加持下，银河E5大幅降低了打滑量，安全转弯速度，比同级别其他车型提高6~10km/h；吉利自研的“魔方”热管理系统和的银河11合1智能电驱支持下，让银河E5的百公里电耗达到同级最低的11.9kWh。

此外，银河E5还搭载了吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”，该芯片性能超过高通8155芯片。在泊车场景上，支持银河E5的方案超过国内大多数新能源汽车，也让银河E5能够支持主流的L2+驾驶辅助系统，并上车吉利自研的银河Flyme Auto车机系统。

至于占据三电成本大头的电池，吉利也采用自研产品神盾短刀电池。华尔街见闻了解到，虽然正极材料还是采用磷酸铁锂，但吉利通过技术革新，让该电池电芯的能量密度达到192 Wh/kg，能够媲美三元锂电池。

李传海表示，吉利要走的是最主流的，同时用户要求的价值最有竞争力的路线。尽管磷酸铁锂电池的能量密度会比三元锂电池差一些，但吉利凭借多年的技术积累和突破，弥补磷酸铁锂电池的不足。比如神盾短刀电池的能量密度是磷酸铁锂电池里最高的，同时安全性比三元锂电池好很多。

自研带来的更直接的结果，是产品BOM成本大幅下降。李传海表示，在在最主流的A级纯电市场，神盾短刀电池既能给用户非常好的产品和体验性能，成本也很有竞争力。他指出，长刀电池并不是最优解，短刀电池才是新一代动力电池最优解。

李传海坚信，企业和企业间的竞争，本质上是产品的竞争、成本的竞争，最终则是技术能力的竞争。有了超强的技术能力，在设计产品的最初阶段，就把前端设计做好，才能做到价值最优。

为了保障银河E5的交付能力，神盾短刀电池第20000套电池包已于7月26日在贵阳闪聚工厂顺利下线，全力保障银河E5上市即交付。

从这些准备也可以看到，为了让银河E5一炮而红，吉利方面做了诸多准备。

确实，A级车市场竞争激烈，该市场里的用户对于价格敏感，却也希望尽可能在具备一定性能的同时，在质量、安全、实用性和操控等多个维度都足够拔尖。吉利汽车销售公司总经理范峻毅认为，好的产品加上好的价格才能成为爆款，银河E5是一名“六边形战士”。

这也是吉利对于当下价格战的理解。淦家阅表示，吉利一直秉承不简单地打价格战，这不代表产品没有价格优势。吉利的价格优势一直从产品、原材料、二级、三级甚至到最底层的材料都有体现。

在前不久公布的“中国ESG上市公司先锋100”榜单中，吉利名列第八，蝉联中国车企第一。淦家阅称，吉利不会只盯着对手，而是围绕用户需求来打造产品，让用户获得最佳品价比，买到货真价实的好产品。

在国内上市后，接下来吉利也会将银河E5推向全球，这会支持银河E5在规模上更进一步。

淦家阅透露，在银河E5外，吉利品牌、领克品牌还会陆续推出几款新车，推动销量增长。

今年前7个月，吉利汽车累计销量达110.65万辆，同比增长36%，是一众车企当中，年度目标完成度最高的一家。在7月初的一季度财报会上，吉利汽车还将全年销量目标，从190万台调整到200万台。

接下来，吉利也将进一步发起猛攻，在重回“自主一哥”的路上疾行。