著者 | 黄昱

編集 | 周智宇

年間23万台の目標を達成するため、4か月以上の時間が残されています。極氪は2つのエリートチームを派遣して、売り上げを大勝利にするつもりです。

8月13日に、極氪は正式に2025年モデルの極氪001および極氪007を発表し、公式販売価格はそれぞれ25.9万元と20.99万元です。価格、構成の点から見ても、極氪は戦いに勝利する決心を明確に示しています。

先代の同等走行距離車種に比べ、2025年モデルの極氪001は価格変更がないまま、全智能運転能力がアップグレードされ、スマートドライブチップがNVIDIA Dual OrinXスマートドライブチップに置き換えられ、計算能力は以前の48TOPSから508TOPSにアップグレードされ、単一計算能力はテスラHW3.0の3.5倍に相当します。

また、2025年モデルの極氪001には、Mobileyeスマートドライブソリューションが引き続き採用され、販売価格が26.9万元から25.9万元に引き下げられた、エントリーレベルの車種が追加されました。

現在販売されている2025年モデルの極氪007では、トップスペックの4WDパフォーマンスバージョンを除き、他のバージョンでは2〜3万元の割引幅があり、構成がアップグレードされています。

極氪が自社で開発した第2世代の金磚電池、極氪AI OSスマートコックピットシステム、および極氪が自社で開発した浩瀚智運2.0など、これらの最新の発展成果は、2025年モデルの極氪001と極氪007に最初に搭載されます。

極氪の3つの電気システム技術の専門家であるパンフチュン氏によると、極氪が自社で開発した第2世代の金磚電池の最大充電倍率は5.5Cに達し、10％から80％までの充電に必要な最短時間は10.5分であり、第2世代の金磚電池は世界で最も速い充電速度を実現し、リン酸鉄リチウムの充電速度が現在存在する三元リチウム電池を超えた初めての動力電池となります。

現在、極氪には極氪001、極氪007、極氪009および極氪Xの4つの主力車種があり、極氪001および極氪007は2つの柱といえます。

極氪が最初に発売した車種である極氪001は、まだ売り上げの半分を占めています。今年2月には2024年モデルの極氪001が発売されました。

極氪の最高マーケティング責任者であるグァンハイタオ氏は7月12日に極氪001がスマートドライブシステムをアップグレードするという情報について公式に回答しました。当時、グァンハイタオ氏は、関連する情報は誤解であり、関係者ブロガーが謝罪したため、極氪はこのブロガーに法的責任を追及しないと回答しました。

しかし、今日、極氪は反故になります。2025年モデルの極氪001が発売されてわずか半年で、極氪001はすでに2回更新されました。

極氪007は昨年末に登場し、極氪の第4の車種であり、現在は極氪001に次いで最大の売り上げを誇り、全体の20％強に当たるものです。

公開データによると、今年1月には、極氪001全体の月間販売台数は、最高到達期の1万台を超え、5000以上に下落しています。2024年モデルが発売された2月以降、販売台数は急増し、4〜6月には連続して1万台を販売し、7月の販売台数は減少しましたが、9000以上の台数を維持していました。極氪007の月間販売は、上半期には約4000台に維持されました。

極氪の公式発表によると、2024年モデルの極氪001は5ヶ月間で5万台を超える累計出荷数を記録し、25万元以上の純電気車の販売冠軍となりました。

両車種とも市場の関心が低下することはないため、なぜ極氪は既存の車両所有者を怒らせるリスクを冒して新しい車種を迅速に投入したのでしょうか？

極氪が独立してまだ間もない今年、彼らは損益回復を急ぎ、今年23万台以上の販売目標を達成する必要があります。ですから、ビジネスを盛り上げるだけでは十分ではなく、極氪は販売を追求するために更なる打開策を見つける必要があります。

極氪が公表した最新の出荷量によると、6月に初めて単月で2万台を超える出荷がありましたが、7月に出荷量は1.6万台に減少しました。1〜7月の累計出荷台数は103525台で、前年比で89％の増加であり、年間販売目標達成率は約45％であり、全年度の販売目標を達成するには多くのプレッシャーがあります。

現在、国内の新エネルギー自動車業界は非常に競争が激しく、極氪はより大胆な方法を見つける必要があります。そこで、極氪は7月初めにセンス価格の高い2025年モデルの極氪Xを発売したばかりでしたが、極氪は最もありそうな競争力のある001と007に注目しました。

同時に、極氪は製品ラインをさらに充実させ、下半期には極氪7Xおよび極氪MIXなどの多数の新しい車種を発売する予定です。

最近極刑によると、複数の新しい車種の発売に対応し、夏の高温機器メンテナンス期間を利用して約3週間（7月下旬から8月中旬まで）製造ラインのアップグレードおよび改造を行い、新製品や受注量の持続的な増加に対応し、年末に3万台の車両を1か月間配送する需要に備えます。

販売台数を増やす一方、極刑は熱心なユーザーの維持にも注意を払う必要があります。これは大きな宝です。特に、現在の新エネルギー自動車業界での激しい競争環境の中で、各車メーカーの将来の遠いレベルを決定します。

オーナーが裏切られたと言う論議を収めるため、8月14日、極刑は2024年版極刑001が発売された後、広範なユーザーや業界から大きな賞賛を受けた浩瀚智能運転の搭載极刑007に対応して、多数の極刑001の潜在的ユーザーが浩瀚智能運転プログラムを選択するよう要求しました。それゆえ、オリジナルプランにより、本年度末に予定されていた浩瀚智能運転版はフェーズ1の機能によって早期に実現しました。

同時に、極刑は、旧バージョンの車型は浩瀚智能運転にアップグレードできないと発言しています。なぜなら、2025年版極刑001の浩瀚智能運転プログラムは、元のMobileye運転プログラムと異なる配置プランを使用しているため、基盤チップ、システム展開、配線方式などの面で異なる2つのプランを使用しているからです。

この回答は、明らかに旧車の所有者を満足させるのが難しいようです。

当初、ユーザーを重視していた極刑は、2022年版極刑001が発売される際には、古い車のオーナーに対して無料で8155チップをアップグレードすることを提供し、その結果、多くの賞賛を浴び、激しい新エネルギー自動車競争では優位に進んでいます。

極刑は、より長期的な視野を持たなければなりません。極刑にとって、行き先が国内に留まるのではなく、グローバル企業になることが目的です。これまでに極刑は、スウェーデン、オランダ、タイ、メキシコなど、30近くの主要国際市場に進出し、年末までには50の国と地域に進出する予定です。さらに、2025年には日本市場に参入する予定です。

極刑の道のりはまだ長いです。上場はゴールではなく、新しい段階のスタートラインです。新しい競技場では、極刑は毎歩慎重でなければなりません。