消息人士表示，特斯拉在官方宣布之前就与加拿大进行了接触。并补充道，该汽车制造商要求的税率与其在欧盟获得的税率相似。カナダ政府の関係者は、中国製の電気自動車に対して100％の関税を課す前に、テスラはカナダ政府と接触し、自動車関税の引き下げを要求したことを先週水曜日に述べました。
カナダの政府関係者によると、中国製の電気自動車に対して100％の関税を課す前に、テスラ（TSLA.US）は先週水曜日にカナダ政府と接触し、自動車関税の引き下げを要求したと報じられています。
アメリカに続いて、カナダは月曜日に、同国で販売される中国製のすべての自動車に関税を課すと発表しました。この措置は10月1日に発効し、テスラを含む中国から輸出されるすべての電気自動車に適用されます。カナダ政府は今年6月に関税の導入を検討していることを明らかにしました。
関係者によると、テスラは公式発表の前にカナダと接触したと述べました。そして、この自動車メーカーの要求する税率はEUで取得した税率に類似していると補足しました。
テスラはカナダへの中国からの輸出については公表していません。しかし、車両識別コードに基づくと、同社は上海からModel 3およびModel Yをカナダに輸出しているようです。
今月、欧州連合（EU）はテスラに対して中国製の自動車に9％の関税を課し、他の中国製電気自動車には36.3％の関税を課す方針を軟化しました。
この関係者は、欧州連合はテスラの関税を直接の補助金コストのみを考慮しているが、アメリカとカナダは補助金、産業過剰生産能力、非市場政策、環境および労働基準も考慮していると述べました。
消息筋によると、特斯ラは月曜日以来、カナダ政府と連絡を取っていないとのことです。特斯ラはすみやかにコメントを発表しませんでした。関税全般に責任を持っているカナダ財務大臣Chrystia Freelandのオフィスは、特斯ラとの交渉についてはコメントしないと述べました。
2023年には、特斯ラが上海で製造された電気自動車をカナダに輸送し始めると、中国からカナダの最大の港であるバンクーバーに輸入される車の数は460%増加し、44356台に達すると報告されています。
アメリカのバイデン大統領は今年5月に中国の電気自動車に対する関税を3倍に引き上げ、半導体と太陽電池の関税を2倍に引き上げ、またリチウムイオン電池やその他の戦略商品には新たに25%の関税を課すと発表しました。特斯ラは2023年7月のアメリカ環境保護局への手紙で、中国製の車種をアメリカ市場には輸送していないと報告しています。
ただし、予定されていた8月1日から発効するはずだった新たな関税計画は9月まで延期されました。分析家は、この計画の一部の関税率は引き下げられる可能性があると推測しています。
ボルボ(VLVLY.US)は、カナダの関税引き上げがもたらす影響を評価しています。このスウェーデンの自動車メーカーは、中国からEX30、XC60、および限られた数のS90車種をカナダに輸入していますが、具体的な数量については明らかにしていません。
スウェーデンの電気自動車メーカー(PSNY.US)であるポールスターは、中国からポールスター2をカナダに輸送しています。同社は、カナダの関税の影響を評価しています。
