新浪テクノロジーによると、8月30日の午後、第27回成都モーターショーで、GEPがGEP 01とGEP 07の2つの車種を展示した。当日、GEPのCEOである夏一平氏は重慶でOTA 2.0バージョンの初回テストを実施し、バイドゥのApollo L4レベルの自動運転エンドツーエンドモデルによる純視覚高度知識運転を会場の観客に披露しました。
夏一平氏は最近の「500億なければ知識運転をしない」という話題背後の理由について、新浪テクノロジーに対して次のように述べています: 「500億なければ知識運転はできない。何十億かかってもできた知識運転はただの道路の殺手でしかない。2024年下半期には、大きなモデルを持たないスマートキャビンは高齢者向けの楽しみになります。GEPの知識運転はバイドゥが10年以上にわたって開発したもので、総投資額は1500億を超え、すべての知識運転機能は私自身がテストしており、先物はありません。」
GEP OTA 2.0ソフトウェアには、947の新機能と更新機能があり、エンドツーエンドの大規模モデル知識運転、大規模モデルスマートキャビン、地図ナビゲーション、スマート車載など12のモジュールがカバーされています。ASDはGEP OTA 2.0バージョンの最大のハイライトです。中国で唯一の、世界で2番目の純視覚高度知識運転ソリューションであるGEP ASDは、バイドゥADFM L4レベルの自動運転エンドツーエンドモデルを使用しており、ルーボクヒリに似ています。
現在、GEP ASDは国内のすべての高速道路および高架道路、および300以上の都市の複雑な市街地道路をカバーしています。公式には、2024年までにGEP ASDは「全国で使用可能になり、バイドゥマップナビゲーションが届く場所ならどこでも使用できる」と述べています。（ルオニン）