今日，招商局港口公布了2024年中期业绩。报告期内，公司实现收入57.95亿港元，同比下降0.17%，归属于公司权益持有者之利润为44.52亿港元，同比增加32.9%。归属于公司权益持有者之经常性利润为41.54亿港元，同比增加24.9%，其中港口业务利润为47.91亿港元，同比增加23.1%。①赤道付近の状況により、港湾供給チェーンが乱れ、CICTターミナルのトランスファーボックスの数が増加しました。このターミナルの年間積み荷量はすでに200万TEU（年間目標300万TEU）を達成しました。②スケジュールの乱れや船舶の港詰まり現象は根本的に改善されていません。③大チャンワン第2期プロジェクトの予算は約60億元です。
シーメンス招商港（00144.HK）は、紅海の状況により、スリランカのCICTおよびジブチのPDSAプロジェクトのコンテナ量が明らかに増加しました。シーメンス招商港のエグゼクティブディレクター兼マネージングディレクター、Lu Yongxinは、今日の業績説明会で、「コロンボのCICTターミナルの年間設計積み荷量は240万TEUで、今年の1-7月にはすでに200万TEUを達成し、年間目標は300万TEUです。」と述べました。
Lu Yongxinはさらに説明しています。赤道付近の状況の影響を受けて、コンテナ船のスケジュールが乱れ、港詰まりの現象が非常に深刻になっており、それによりスリランカのコロンボ港（および同社のCICTターミナル）のトランスファーボックスの量が大幅に増加しました。
シーメンス招商港は、2024年の中期業績を発表しました。報告期間中、売上高は5.795億香港ドルで、前年比で0.17%減少し、当社株主に帰属する利益は44.52億香港ドルで、前年比で32.9%増加しました。当社株主に帰属する通常利益は415.4億香港ドルで、前年比で24.9%増加しました。そのうち港湾業務の利益は479.1億香港ドルで、前年比で23.1%増加しました。
業績について、上半期にはコンテナ積み荷量が71.77百万TEUに達し、前年比で7.9%増加しました。貨物積み荷量は2.74億トンに達し、前年比で1.7%増加しました。そのうち、海外のコンテナと一般貨物のビジネスが全体的に成長しており、スリランカのCICTは173万TEUのコンテナ積み荷量を達成し、前年比で8.5%増加しました。ジブチのPDSAは65万TEUのコンテナ積み荷量を達成し、前年比で77%増加しました。ジブチのコンテナ量の増加は、国際輸送業務の増加と経済的な需要の回復の恩恵を受けています。
将来の航送運賃の動向と港湾業界への影響について、Lu Yongxinは「ここ2か月間、紅海の状況の影響は安定傾向にあり、現在、太平洋横断航路の運賃が下落しており、当社は将来の運賃にあまり良い見通しを持っていません。」と述べました。
Lu Yongxinは、「シンガポールから当社の深セン母港への船舶スケジュールの乱れや港詰まりの現象が根本的に改善されていません。ただし、紅海危機がさらに悪化しない限り、関連する船舶能力の投入が続く場合、下半期から来年にかけて供給過剰の状況が生じると予想されます。」と述べています。
資本支出に関して、シーメンス招商港のエグゼクティブディレクター兼チーフフィナンシャルオフィサーであるTu Xiaopingは、「下半期の資本支出は約15億元で、主にヤードの拡張、さらなる能力拡大、および一部のコンテナビジネスへの投資の起動です。」と述べています。
招商局港口が最近、大鏟湾第二段階プロジェクトの設計契約を公表しました。これについて、ル・ヨンシン氏は、大鏟湾第二段階プロジェクトの総面積は52.5万平方メートルで、設計作業量は200万個の標準コンテナであり、現在、プロジェクト全体の予算は約60億元です。"現在、私たちの会社も埠頭のスマート化最適化計画を推進しており、総投資コストがさらに低下する可能性があると信じています。
