今年以来，民航出行市场持续回暖，南方航空上半年经营效益同比减亏，但经营层面仍面临国际线尚未完全修复、国内市场供过于求、极端天气多发频发、油价保持高位波动等压力。①南航物流上半年淨利潤同比增超三成達17億元，系南航旗下最賺錢的子公司。②南航表示，2024年因生產恢復、國際地服價格及國內機場收費上漲等原因，公司起降地服費面臨較大上漲壓力。③南航首架C919將於9月19日投入商業運營，首航將執飛廣州-上海虹橋航線。
財聯社8月30日訊（記者 陸婷婷）今年上半年，民航市場逐步回暖，南方航空（600029.SH）業績同比減虧57.29%，其子公司南方物流成爲公司業績減虧的重要支撐。對此，公司副董事長、總經理韓文勝在今日舉行的業績說明會上回應財聯社記者提問時表示，上半年受紅海危機及跨境電商需求強勁等因素影響，航空貨運價格穩定；同時，隨着國際客運航班逐步恢復，客機腹艙貨郵運輸量及運輸收入同比均有較大增長，南航物流整體運營情況穩中有升。
業績會上，公司管理層還就投資者關心的運力佈局、減息影響、成本項展望等問題進行了解答。
今年以來，民航出行市場持續回暖，南方航空上半年經營效益同比減虧，但經營層面仍面臨國際線尚未完全修復、國內市場供過於求、極端天氣多發頻發、油價保持高位波動等壓力。
財務數據顯示，南方航空上半年實現營業收入847.9億元，同比增長18.04%；淨利潤虧損12.28億元，上年同期虧損28.75億元；經營活動產生的現金流量淨額157.10億元，同比下滑20.56%。
子公司方面，根據南方航空2024年半年報披露的主要控股公司經營情況，南航物流股份有限公司今年上半年淨利潤同比增長超三成達17.12億元，成爲南方航空旗下最賺錢的子公司。另外，廈門航空、汕頭航空上半年分別實現淨利潤3.18億元、600萬元，珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空虧損。
「目前南航國際及港澳臺航班總體恢復至2019年同期的8成左右。」韓文勝表示，下半年，南航將爭取全面恢復廣州至澳新、東南亞等航線，在歐洲、中東、中西亞等「一帶一路」沿線國家拓展航線網絡。
業績會上，有投資者提問，「南航貨運隨着國際線的增開，未來展望如何？」
南航物流董事長黎曉表示，隨着全球貨運市場恢復及跨境電商強勢出海，以及中國加快產業升級，航空貨運需求將進一步提升，在高端製造、溫控醫藥等專業賽道和高附加值產品等運輸中有望取得更多突破。
成本端，南方航空今年上半年的主營業務成本從上年同期的653.97億元上升至765.19億元，其中燃油成本、起降服務費、餐食機供品費用同比分別增長22.32%、31.02%、90.28%。
談及對起降等成本項的展望，南方航空財務總監陳冬表示，2024年，因生產恢復、國際地服價格及國內機場收費上漲等原因，南航起降地服費面臨較大的上漲壓力。
減息影響方面，韓文勝表示，全球主要經濟體開啓減息週期可能會帶來幾方面的影響：一是有助於降低外幣帶息負債利率水平，並可能帶來匯兌收益；二是旅行需求可能因經濟刺激政策而增加，提升國際航線收入；三是油價可能因減息出現波動。南航將密切關注市場以適應成本變化。
