固态电池概念一直是资本市场的“宠儿”。随着新能源行业的蓬勃发展和对高能量密度、高安全性电池需求的不断提升，固态电池是下一代锂电池技术的公认趋势，被誉为新能源时代的“圣杯”。①2024年の世界電池会議が昨日四川省宜宾市で開幕し、電池メーカーや自動車メーカーなどが全固体電池製品を展示し、全固体電池の産業化を加速させる一歩となった。固体電池技術、ルート、量産の予想が再び注目され、低空経済、人型ロボットなどの全固体電池の未来に注目した展示ブースが大盛況だった。
財聯社9月2日付（記者 曾楚楚 刘越）2024年世界電池会議が昨日四川省宜宾市で開幕し、電池メーカーや自動車メーカーなどが全固体電池製品を展示し、全固体電池の産業化を加速させる一歩となった。
財聯社の記者は現地で目にしたところ、各固体電池製品が競い合って登場し、固体電池技術、経路、量産の見通しが再び焦点となり、低空経済、人型ロボットなど固体電池の未来的な応用シーンが非常に盛り上がっていた。
全固体電池が総合的に登場、電池メーカーや自動車メーカーなどが積極的に布陣を敷いている。
全固体電池は資本市場の「お気に入り」できた概念だった。新エネルギー産業の活況と高エネルギー密度、高安全性電池の需要が続々と増加しており、全固体電池は次世代のリチウム電池技術のトレンドと認識され、新エネルギー時代の「聖杯」と称賛されている。
財聯社の記者は世界電力電池会議の会場で多くの固体電池関連企業の展示ブースを訪れ、各社が異なるアプローチで固体電池と半固体電池の定義と名称について様々な特徴を持っていることを知った。
（画像の出典：財聯社の記者撮影）
展示ブースの場面で、財聯社記者は欧陽明博士の研究室が展示した全固体、高安全固体電池に注目し、現地のスタッフによると、高安全電池の正極材料と負極材料は液体リチウム電池とは異なり、固体電解質が隔膜上に塗布され、半固体電池に該当する。
現場のスタッフは述べましたが、半固体電池と既存の液体リチウム電池は製造工程で類似していますが、全固体電池になると「まったく違うテーマです」。全固体の特徴は隔膜がないことで、現在各社の開発ルートは異なり、材料選択も異なり、工程も異なる可能性があり、将来の形態を予測するのは非常に難しいです。
知情者によると、院士の欧陽明高氏の工作ステーションは、高安全性バッテリーの4GWh量産ラインが来年の10月に量産され、試験ラインの1GWhは来年の6月に量産される予定です。全固体電池は実験室段階の製品に過ぎず、高安全性バッテリーはすでに小規模の試験ラインが完成し、少量供給が実現しています。「主要な顧客はドローンや電動バイクなどで、高いエネルギー密度と高い安全性は液体電池では比較になりません」と前述のスタッフは財結社の記者に語りました。
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東至新エネルギーは、半固体リン酸鉄リチウム電池を展示しました。現場のスタッフは財結社の記者に対し、会社は試験ラインを1本投入し、年間生産能力は500MWhです。東至新エネルギーは上場企業である冠盛グループが固体電池事業に参入する協力企業であり、両者は合弁企業冠盛東至を設立し、新たに建設する半固体リン酸鉄リチウム電池プロジェクトに投資する予定で、現在は土地の購入を完了し、工場の建設中であり、プロジェクトの建設期間は30ヶ月と予想されています。
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自動車メーカーでは、広汽埃安ブースでは、以前に発表された昊鋪全固体電池のサンプルを展示しており、現場のスタッフは財結社の記者に対し、昊鋪全固体電池はまだ試験段階にあり、「30Ahの電池を車に搭載するにはまだ非常に小さいです。容量をさらに増やさないと（適用できない）」と述べました。
東風グループは、405Wh/kg以上のエネルギー密度を持つ新世代の半固体電池を展示しました。現場のスタッフによると、この固体電池はまだ半固体であり、正極材料には高ニッケル三元材料が使用されており、負極材料には高い安定性を持つ改質リチウム金属負極が使用されており、新しいインシチュ固化複合物電解質が使われています。この製品は第三世代の半固体電池に属し、以前の東風汽車の第一世代半固体電池はデモンストレーション運営段階にあり、第二世代は車輛への搭載検証段階にあります。
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現在、国内主要な電池企業が発表した全固体電池製品の製造開始時期は、基本的に2026年から2030年の間です。中国工程院の外国籍会員であるカナダ王立科学アカデミーのメンバーである孫学良は、2024年国際動力電池会議の開幕前に開催された動力電池の新しい高級応用のタイトルで、固体電池は新しい電池技術として、高い安全性、高いエネルギー密度、そして高速充電能力を持ち、電気自動車の業界のポテンシャルを高めるだけでなく、電動航空、低空飛行機、ロボット、軍事産業などの新しい分野の機会を創出すると述べました。現在、業界では新しい固体電解質、固-固界面の接触などの問題を解決するための取り組みが進められており、将来的に実用化される見込みです。
また、低空経済、人の形をしたロボットなどの先端応用の展示も盛況でした。低空経済展示エリアでは、吉利科技集団傘下の沃飛長空が、AE200という5〜6人乗りのチルトロータリーエアタクシーを展示しました。これは電気駆動の垂直離着陸型（eVTOL）で、有人の運転と乗客を持ちます。沃飛長空は、中国で初めて民間航空局の承認を受け、航空認定作業を開始したeVTOL企業です。現地スタッフは、この飛行機が実験中にセミ固体電池を使用し始めたことを財聯社の記者に語りました。
（画像の出典：財聯社の記者撮影）
人の形をしたロボット展示エリアでは、テスラがOptimus第2世代の人の形をしたロボットを展示しました。このロボットは28の自由度を持ち、手は11の自由度を備えており、ツールを操作し、有用なタスクを実行することができます。
（画像の出典：財聯社の記者撮影）
また、テスラは「どんな惑星の表面を走ることができる」Cyber ATVも展示しました。
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