①トヨタ、日産などの日本企業は、国の支援を受けて、蓄電池業界に1兆円（約70億ドル）を投資する予定です。 ②この巨額投資により、関連生産能力は80ギガワット時から50％増の120ギガワット時に向上する予定です。 ③日本の経済産業省は、最大で3500億円（約24億ドル）の支援を提供する予定です。
財経社9月6日報道（編集 周子意）日本のバッテリー産業に莫大な資金が投入される見通しです。トヨタ自動車、日産自動車などの企業は、政府の支援のもとで、日本の蓄電池業界に1兆円（約70億ドル）を投資し、蓄電池の総生産能力を約50％拡大します。
1兆円の投資は、主に自動車バッテリーに使用され、関連生産能力は80ギガワット時から50％増の120ギガワット時に増加する予定です。報道によると、日本の経済産業省は、このプロジェクトに対して3500億円（約24億ドル）の支援をまもなく発表する予定であり、目標は2030年までに150ギガワット時を達成することです。
日本の経済産業大臣である斎藤健氏は、政府はエネルギー蓄積バッテリープロジェクト（またはその部品、材料、製造設備）を含む12のプロジェクトを支援し、最大で3500億円を提供すると述べています。彼はまた、「これらの取り組みが日本のエネルギー蓄積バッテリーサプライチェーンと業界の競争力を強化することを望んでいます」と指摘しました。
斎藤健氏によると、政府が支援するプロジェクトには、トヨタ自動車と日産自動車への投資、およびパナソニックホールディングスのエネルギー部門と共同でスバルとマツダの自動車運営を行うものが含まれています。
日本は、経済の安全に重要な部品の安定供給を確保することを目指しています。
この大規模な計画の一環として、トヨタは、子会社のPrime Planet Energy＆SolutionsおよびPrimearth EV Energyのバッテリー生産量を増やし、約2500億円の投資を予定しています。これには、2028年末に運営を開始する予定の新しい電気自動車バッテリー工場を設立し、トヨタのレクサス工場の主要なサプライヤーとなること、2030年までにグローバルで年間350万台の電気自動車の販売を目指すために日本国内のサプライチェーンを整備すること、そして次世代のバッテリー開発に固体技術を取り入れることが含まれています。
日産自動車は、約1500億円を投資してリチウム鉄リン酸バッテリーの製造を計画しており、2028年度からマイクロカーにこのタイプのバッテリーを搭載し、国内の生産能力を年間5ギガワット時にすることを目指しています。これらのリチウム鉄リン酸バッテリーは、希少金属などを使用せず、非常に有望な次世代の選択肢とされています。
松下ホールディングスは、subaruとマツダ車に核心リチウムイオンバッテリーモジュールを製造し、これら2つの自動車メーカーと提携して日本で生産する予定で、総投資額は約5500億円と見込まれています。