直近数ヶ月、特斯ラ（Tesla）のスーパーチャージャーネットワークの拡大は鈍化しており、以前の4月の大規模なレイオフにより、新たな電気自動車の充電スタンドやステーションの設置を担当していたチームは席巻されました。

電気自動車の分析機関であるEVAdoptionのデータによれば、特斯ラはこのチームを再構築するために努力しており、以前に解雇されたスタッフの一部を再雇用していますが、5月から8月までの期間において、新たにオープンしたスーパーチャージャーの数は前年同期比で28%減少しました。今年の前半8カ月での数字は2023年の11%減少しました。以前、特斯ラは政府から数百万ドルの資金を得て、メリーランド州やアリゾナ州などに新しい充電スタンドを設置するために使用しました。

特斯ラは、高速充電スタンドのネットワークを拡大し、特斯ラ以外の車を運転するドライバーにも開放するというプレッシャーに直面しています。フォードモーター（Ford Motor）やRivian Automotiveはすでに特斯ラの充電技術を利用できるようになっており、他の数社の自動車メーカーも特斯ラの充電スタンドを顧客に利用させるための合意に達しており、かつては特許されたサービスの対象を広げるという変化が起こっています。

特斯ラは今年、他の自動車メーカーにこのサービスを提供しようとしているが、ソフトウェアの課題や必要なプラグアダプターの非特斯拉顧客への配布の遅延などの理由から、いくつかの障害に直面しています。「これは特斯ラがスーパーチャージャーを導入して以来の最大の課題の一つです」と研究・コンサルティング機関であるAtlas Public Policyの創設者であるNick Nigroは述べています。「彼らにとって、将来12〜24か月に何が起こるかを計画する際に重要なのは、数百万人のドライバーが関与することです」とNigro氏は述べています。

先週、特斯ラのCEOであるイーロン・マスク（Elon Musk）はX上で投稿し、「特斯ラは多くのスーパーチャージャーを新たにオープンする」と述べました。

正軌に戻る

特斯ラのスーパーチャージャーネットワークは、世界中に6,500の充電拠点を所有しており、業界内で最も強力で信頼性の高いサービスの1つと広く認識されています。特斯ラ車を検討している購入者にとって、このネットワークは主要な魅力となっています。

内部情報によれば、今年の春に特斯ラが全社レイオフを行った際、スーパーチャージャーネットワークチーム全体とその責任者であるRebecca Tinucciを突然解雇し、このサービスの成長が妨げられました。この措置により、開発中のいくつかのスーパーチャージャープロジェクトが一時停止し、特斯ラが人員削減中で交渉中だった所有者たちは混乱に陥りました。

数ヶ月後、テスラはより簡略化されたチームと新しいリーダーシップで軌道に戻ろうとしています。彼らのタスクは、以前と同じくテスラのネットワークを拡大することです。知情人によると、このタスクを達成するために今、彼らはより少ない従楮を使う必要があります。

マスクは顧客に、テスラがこのサービスを拡大し続けることを保証しようとしています。ただし、新しい拠点の建設速度はやや低下するでしょう。5月、彼は今年、会社がネットワーク改善に5億ドル以上投資する予定であり、数千の新しい充電設備をインストールすると述べました。「これは新しい拠点と拡張の費用だけであり、運営コストははるかに高額です」とマスクは述べています。

現実ははるかに複雑です。人員削減後の最初の数週間、テスラのパートナーおよび請負業者は、電子メールを使用できなくなったか、社内で働いていない人が多く、彼らのテスラの連絡先と連絡を取ることが難しくなりました。

5月末までに、テスラはスーパーチャージャーステーショングループのいくつかのベテランメンバーを再雇用しました。このメンバーには、プロジェクトを率いるMax de Zegherと北米でプロジェクトを運営するいくつかのマネージャーが含まれています。

長い間工業用バッテリープロジェクトを担当してきたテスラのシニアエグゼクティブMike Snyderは、その後、充電事業部の監督業務を引き受けることとなり、以前はバグリノ率いるプロジェクトの監督を担当しています。バグリノは4月に退職しました。

関係者によると、全米各地でスーパーチャージャーステーションの建設作業は依然として活発であり、最近数週間、チームは前従業員の一部を再雇用し続けています。

ネットワーク構築

ネットワーク構築のペースが緩慢になり続ければ、電動車の顧客の充電体験に影響を与える可能性があります。

2023年末、テスラは初めて他の自動車メーカーに充電サービスを提供することに同意しました。これにより、テスラは数十億ドルの連邦補助金の一部を獲得し、アメリカの電気自動車充電インフラを拡大するために使用する資格を得ました。

EVAdoptionによると、現在までにテスラは約3700万ドルの公的資金を受け取り、アメリカで88のスーパーチャージャーステーションを建設しています。これにより、テスラはアメリカ連邦政府の電気自動車充電サービス拡大計画の最大の受益者の一つとなっています。

一部の資金は解雇後、複数の州のプロジェクトを通じて提供されました。8月、テスラはアリゾナ州で6つの充電ステーションを建設するために290万ドルを受け取りました。1か月前、同社はメリーランド州から180万ドルを受け取り、30分程度で急速充電を完了できる高速充電ポイントを設置しました。

他の自動車メーカーがネットワークに参加する準備を進める中、テスラの拡大ニーズがますます顕著になっています。テスラのドライバーは既存の充電ステーションが混雑し、待ち時間が長くなる可能性について心配しています。

今年早々、テスラはフォードモーターやRivian Automotiveのドライバーに対して充電ネットワークを開放しました。本来、テスラは2024年春までにサービス範囲をゼネラルモーターズ、volvo ab unsponsored adr class b、およびPolestarに拡大する予定でしたが、公式ウェブサイトでは拡充サービスが近日公開されると表示されています。

「これは非テスラの車のオーナーに充電ネットワークが開放されることになった弊害です」と、電気自動車の充電満足度を研究するJ.D.Powerの電気自動車ビジネス執行役員であるBrent Gruberは述べています。「彼らは専用のクラブのサービスをもう享受することができなくなりました。今や彼らは他のオーナーと共有しなければなりません。」