假设特斯拉未能推出自动驾驶出租车服务，其基线估值为1.4万亿美元；如果特斯拉在竞争有限的情况下主导自动驾驶出租车市场，其乐观估值为4.7万亿美元。特斯拉目前的市值约为7700亿美元。
特斯ラのRobotaxiが発売される前に、ウォール街の有名なアナリストが、この電動車メーカーが将来の時価総額に影響を与える可能性のある5つの異なるシナリオについて包括的な分析を行いました。
New Street Researchのチーフアナリスト、ピエール・フェラグ（Pierre Ferragu）は水曜日にレポートを発表しました。このレポートでは、決定木法を採用して、テスラの自動運転への野心についての可能な結果を描いています。
フェラグの分析の中心は、テスラが監視なしで完全自動運転を実現できるかどうかです。この技術的なマイルストーンは、これらのシナリオの主要な分岐点であり、2030年までにテスラの市場ポジションや時価総額に異なる影響を与えることができます。
テスラが自動運転タクシーサービスを導入できない場合、基準となる評価額は1.4兆ドルです。競争が制限された状況でテスラが自動運転タクシー市場を主導する場合、楽観的な評価額は4.7兆ドルです。テスラの現在の時価総額は約7700億ドルです。
フェラグの分析における重要な意思決定ポイントは次のものを含みます：
1、テスラが監視なしFSDを実現できるか？
2、監視なしFSDはRobotaxiで動作することができるか？
特斯ラのsiasun robot&automationサービスは拡大できますか？
競合他社は規模に達することができますか？
最も保守的なシナリオでは、特斯ラは自動運転タクシーサービスを導入できず、FSDの改良により利益率が2ポイント向上します。一方、最も楽観的な予測では、特斯ラは伝統的なオンラインカーヘイリング企業と提携しない場合でも、自動運転タクシーマーケットの80%以上を獲得するでしょう。
フェラグが想定した中間シナリオは、特斯ラがウーバーテクノロジーズと提携し、段階的に人間の運転する車隊に浸透し、あるいは複数のsiasun robot&automationタクシー車隊が競争し、特斯ラが市場シェアの50%を占めることを考慮しました。
特筆すべきは、特斯ラが自動運転タクシーを完全に展開できない場合でも、フェラグは大幅な成長が予想されると述べています。基準シナリオでは、2023年の200万台から2030年の700万台まで、特斯ラの車の年間生産量が増加し、その他の収入源（たとえばエネルギー貯蔵）も相応に増加すると予想されています。
この報告書はさまざまな結果を提供していますが、特斯ラのビジネスモデルおよび時価総額に対する自動運転タクシーの成功フル展開の変革ポテンシャルを強調しています。ただし、この分析は、より楽観的なシナリオを実現するには、技術的および規制上の障壁を乗り越える必要があると認めています。
