这一前景突显出达美航空和其他航空公司在今年夏天面临的障碍。今年夏天，美国航班运力供过于求，导致许多航空公司竞相降低机票价格，并取消飞行计划。9月份，衡量需求和票价的单位收入(Unit revenue)仅在部分地区转为正值。达美航空还受到了与技术相关的系统故障的影响，该故障导致7月份几天内取消了数千次航班。達美航空公佈了第三季度財務業績。
智通財經獲悉，達美航空(DAL.US)公佈了第三季度財務業績。數據顯示，Q3調整後營收爲145.9億美元，同比增長0.3%，不及市場預期。非GAAP每股收益爲1.5美元，略低於分析師預期的平均1.52美元。
達美航空預計，今年最後幾個月的利潤和銷售額將低於華爾街的預期，表明該公司將從充滿挑戰的夏季旅遊旺季中緩慢復甦。該公司表示，Q4調整後的每股收益將爲1.60美元至1.85美元，區間中值低於分析師估計的1.75美元的平均水平。達美航空預計Q4收入同比增速爲2%至4%，而分析師的平均預期是同比增長4.4%。
這一前景突顯出達美航空和其他航空公司在今年夏天面臨的障礙。今年夏天，美國航班運力供過於求，導致許多航空公司競相降低機票價格，並取消飛行計劃。9月份，衡量需求和票價的單位收入(Unit revenue)僅在部分地區轉爲正值。達美航空還受到了與技術相關的系統故障的影響，該故障導致7月份幾天內取消了數千次航班。
不過，在截至9月30日的三個月裏，達美航空的淨利潤同比增長15%，至12.7億美元，總收入增長1%，至156.8億美元。客運收入與去年相比較爲穩定，但頭等艙等高端服務的銷售額繼續超過主艙。
運力過剩的美國國內市場限制了機票價格，但達美航空總裁Glen Hauenstein表示，航空公司「行業供應增長繼續趨於合理，達美航空在今年最後一個季度和2025年都處於良好狀態」。該公司計劃在第四季度將運力擴大3%至4%。
業績公佈後，截至發稿，該公司股價盤前下跌6%。競爭對手美聯航(UAL.US)和美國航空(AAL.US)股價也出現下跌。
達美航空首席執行官Ed Bastian在一次採訪中表示，年終假期的旅遊需求看起來「非常強勁」。儘管如此，該航空公司預計即將到來的美國總統大選將導致其本季度單位收入指引下調1個百分點。他說:「每四年，當我們經歷一次美國大選時，由於不確定性的程度，我們都會看到消費者方面出現一些停頓。我認爲，任何重大的非必需消費，尤其是大宗消費，都將是如此。」
宕機影響
在此期間，由於CrowdStrike Holdings(CRWD.US)的技術故障，公司收入減少了約5億美元，成本增加，這與達美航空此前的預期相符。達美航空重申，7月份CrowdStrike的中斷對其調整後每股收益造成了45美分的影響。達美航空表示，這一事件給公司收入造成了3.8億美元的損失。
該航空公司表示，在服務中斷影響到其130多萬客戶後，它將對CrowdStrike和微軟公司(MSFT.US)採取法律行動。達美航空的律師說，該公司約60%的「關鍵任務」應用程序(包括備份系統)依賴於微軟的Windows操作系統和CrowdStrike。
達美航空還微妙地調整了全年盈利預期，達美航空表示，剔除CrowdStrike的影響，預計全年調整後每股收益將在6美元至7美元之間。該航空公司曾在9月12日表示，預計每股收益「處於或高於」該區間的中點。
儘管夏季航班中斷，達美航空的股價今年截至週三仍上漲了27%，跑贏了大盤。
Bastian稱，「無法推測」颶風米爾頓對達美航空或其他航空公司的影響。航空公司在過去幾天裏增加了航班，以幫助人們撤離佛羅里達州，週三風暴逼近時，至少有七個機場關閉。他說：「它正在衝擊奧蘭多、坦帕和薩拉索塔等一些相當重要的市場。我們只需要觀察並對損失進行評估。」
